<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>アチャイラ / ｋaライフスタイル。</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1883269/blog/</link><description>アチャイラです。よろしくお願いします。よい子は真似しないで欲しい内容の日記です。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 22 Apr 2026 11:40:07 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>アチャイラ / ｋaライフスタイル。</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1883269/blog/</link></image><item><title>インジェクターコントロール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1883269/blog/32228157/</link><description><![CDATA[いきなりですが、ボルトオンターボのmykA

今まで読んで下さった方々、ごめんなさい(笑)

すでにターボ化しています。

詳しい話はまた改めて。

今回はインジェクターコントロールのお話です。

インジェクターは交換してありますが、写真が無いので国産車用コントローラー流用の内容 ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Jan 2014 23:00:29 +0900</pubDate></item><item><title>燃料ポンプ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1883269/blog/31904705/</link><description><![CDATA[チューニングするにおいてやはり燃料ポンプ交換はやらないとならないでしょう。

ｋAのノーマルポンプの吐出量はわかりません(笑)ですが、間違いないのは能力不足。

取りあえず、ＧＴＲ用ポンプに交換しました。

しかし、このポンプが非常にうるさい(笑)
吐出量は190㍑で性能は十分でした。 ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Dec 2013 21:52:45 +0900</pubDate></item><item><title>イカ足？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1883269/blog/31552457/</link><description><![CDATA[タコ足作りました。

まるでイカ足です(笑)

等長です。

エキマニフランジから触媒までの加工のスペシャルです。

我ながら素晴らしい取り回し(笑)
 
アイドルの音はＯHVらしくないキレイな音です。パイプを３８πで作った為、高回転向きですがkAは最大許容回転数が５２５０なので ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Nov 2013 22:54:49 +0900</pubDate></item><item><title>燃調</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1883269/blog/31313441/</link><description><![CDATA[ヘッドチューニングやマフラー交換をすればやはり燃調はやらないとせっかくのチューニングも大した事無いと思います。

なので、燃調コントローラーを付けるのですが、e-manageなんか使えば良いのですが残念ですが私はノートパソコンを持っていないｗ

アナログ万歳ｗ

アメリカ製の『エンリッチ ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Oct 2013 22:31:42 +0900</pubDate></item><item><title>ヘッドチューニング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1883269/blog/31311633/</link><description><![CDATA[ひさびさに日記書きます。

OHVであるkAのエンジンはヘッドを下ろすにはとても簡単。

タイミングチェーンを外さなくてなも良いので気軽にヘッドチューニング出来るよい子。

早速、吸気と排気をリューターでゴリゴリと削ります。

パワー規制の為か、非常に無駄な凹凸がある吸気と排気のポー ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Oct 2013 21:05:55 +0900</pubDate></item><item><title>フォードｋAのインジェクター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1883269/blog/30324959/</link><description><![CDATA[ｋAのインジェクターの吐出量は１０５ccと言うかなり少ないです。
１３００ccとしては全然足りていないけど、カタログスペックは６０馬力なのでギリギリの吐出力だと思います。

国産車の１３００ccならだいたい１２０ccから１４０cc位でしょうか。

ＮＡの話ですｗ

ターボだと１６０cc ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Jun 2013 01:29:20 +0900</pubDate></item><item><title>ピッチチェンジャー特注</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1883269/blog/30226648/</link><description><![CDATA[フォードｋaのホイールピッチは１０８というヨーロピアンな感じｗ

結構迷惑なピッチ。

国産車用を流用するなら100ピッチの方が色々便利ですね。


そんな訳で特注で１０８→１００へのピッチチェンジャーを作りました。

厚みは１５㎜でピッチチェンジャーとしては一番薄いタイプになりま ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Jun 2013 22:33:31 +0900</pubDate></item><item><title>フォードｋaのヘッド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1883269/blog/30197435/</link><description><![CDATA[２つのエンジンから外したヘッドです。

燃焼室は良い形のハート形ですね。

ポート形状は細く変なんでっぱりがあり削りがいが有りますｗ
ポートを見ればとりあえず指を入れてみたくなるのがチューニング好きのサガです。

でっぱりは、このヘッドを鋳造するときのケレンや中子形状でできたもので削っ ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Jun 2013 09:01:30 +0900</pubDate></item><item><title>タワーバー製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1883269/blog/30176578/</link><description><![CDATA[もともとボディ剛性は高いｋaですが、やはりストラットタワーバーは欲しいですね。

だからといって、その辺探しても見つかりませんｗ

マイナー車だし、年数もたってるのでオークションで探してもダメだし、周りに以前に乗っていた人もいないのです。

ならば作ってしまうのが趣味車の王道。

そ ...]]></description><pubDate>Wed, 29 May 2013 21:27:57 +0900</pubDate></item><item><title>フォードｋaのエンジン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1883269/blog/30148961/</link><description><![CDATA[今でこそ見なくなりましたが、ＯＨＶはシンプルで重くチューニングしがいのある化石エンジンですね。

ネットで色々書いて有りますが、ｋaのエンジンは【ケントエンジン】ではありません。
なぜこの話を書くのかと言うと、ケントエンジンだと信じてｋaを買ってみたら『別のエンジン』だったからです。。。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 26 May 2013 23:29:59 +0900</pubDate></item><item><title>始めました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1883269/blog/30147506/</link><description><![CDATA[もうすぐ三年の愛車。そろそろ日記でも書いて記録を残そうと思います。
中古で５万キロを安く入手したのが運の尽き。今まで乗ってきたコンパクトカーで一番良くできたヤツですね。

半年はノーマルで乗りましたが、あまりにもパワーが無いｗ
良くできたヤツですけどね。

やるならマフラーだけではなく、 ...]]></description><pubDate>Sun, 26 May 2013 22:22:53 +0900</pubDate></item></channel></rss>