しゅがりんのブログ一覧

先月、いやもう先々月になるのか。
CRR広島に参加してTSタカタサーキットを走ってきました。
スケジュール決定当初は出張が入っていたけど、日程ズレて予定が空いてしまって。
たまには家でおとなしくしてろよな。

せっかくなんで初走行の去年分を含め振り返ってみる。

■2020年11月8日

タイヤは前後ともにVI-02R 215/45R17。
確かこの走行でフロントの溝がほぼ消失したんだよな…

早朝は霧がかかっていてすげー寒かった記憶が。
ここは1分何秒とかでなく、6x秒と話してる方が多かったのでそれに合わせてみる。

◆1本目　69.104
速い人は60秒台前半。

◆2本目　66.871
ラインとか諸々見様見真似で。

◆3本目　67.918
食後。中弛み。

◆4本目　65.889◎
この走行前に激速スイフトに同乗させていただく。
収穫はブレーキングの強さ、ヘアピン・最終のライン取り。

■2021年10月31日

10月のどこかでブレーキフルードのエア抜きをしてもらった際、キャリパーの開きを指摘されてしまいました。

雑な踏み方はしないように気をつけていますが、心当たりはありまして。
上記の広島のあと、12月上旬の幸田に向け純正パッドからエンドレスMX72に交換したんです。
その際残量がかなり少なかったので、熱持ってしまいキャリパーにもダメージを与えたのかな、などと想像してます。

・今のペースでサーキット走行するなら、来年の半ばあたりが交換目安
・FSW本コース全開走行は非推奨(＝ETCCは無理)

悩みすぎてハゲる。

本題の広島、タイヤはFr VI-01R 235/40R17、Rr VI-02R 215/45R17。
Frについては普段温存してるものの、今回は往復約1,700km+サーキット走行を課しました。酷使。

1年ぶりかつウェット路面ということで、最初はたらたらと。
（それでもオーバーランしかけたけどさ）
やっぱりタカタは楽しい。1本目の1周目、2コーナーからのストレート走りながら、強行スケジュールでも来てよかったなとかしみじみ思ってました。
 
◆1本目 9:00～

Best 70.829
2nd 70.927
3rd 71.292
 
◆2本目 10:20～
 
Best 64.935◎
2nd 64.982
3rd 65.015
 
◆3本目 13:00～
 
Best 66.343
2nd 66.756
3rd 67.562
 
◆4本目 14:20～
 
Best 65.044
2nd 65.054
3rd 65.629

4本目の上位2周は、いずれも最終コーナーでなかなか曲がれず、あれこれ試してタコ踊り。
これがなければ64秒台前半は堅かった。
リアのエア落とせばよかったなぁ。

帰りは中国道から足クルコンで800km無給油、リッター17kmを叩き出しました。
もうやらん。

ご無沙汰してます。燃費記録専用アカウントです。

サーキット走行の感想とか文章で残したいときにTwitterじゃ不便で、ふと存在を思い出しました。

ということで本編。ナリタモーターランドでのタイム進捗を書き残しておきます。

■2018年10月21日 CRR成田
タイヤ：Michelin PSS 205/40R18 ※純正
タイム：50秒以上
初走行。

■2019年8月25日 CRR成田
タイヤ：変更なし
タイム：さすがに50秒は切ったと思う
余談だけどスタート地点のパイロンを引っ掛けて、サイドステップが赤くなった。
（コンパウンドで証拠隠滅）

■2020年3月1日CRR成田
タイヤ：FEDERAL 595RS-PRO 215/45R17
タイム：不明
某先生の走行時に同乗。速すぎて絶望。

■2020年9月20日CRR成田
タイヤ：VITOUR TEMPESTA ENZO V-02R 215/45R17
タイム：不明

■2021年2月19日CRR成田練習会
タイヤ：変更なし
タイム：
・49.32、48.26
・48.70、48.65
・48.57、47.59
・48.15、47.53
・1:00.13、47.83
オリンピック：38.32
初の2周アタック。楽しい。

■2021年3月21日 CRR成田
終日ウェットでやる気なし。
タイヤ：F変更 VITOUR TEMPESTA ENZO V-01R 235/40R17
タイム：不明

■2021年10月10日 CRR成田
タイヤ：変更なし
タイム：
・1:04.78、51.13（1周目スピン、まだ濡れてた）
・49.93、48.56（ダンプ・・・でいいのかな）
・48.39、46.84（枠の関係で午後に。乾いた）
オリンピック：43.29（出来損ないサイドターン）
55秒設定：55.30（タイムキーパーはゆかりさん）
ガチ：46.45
・46.83
よくできました。

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というわけでこれまでの進捗でした。
徐々に速くなっているようです。主にタイヤのおかげで。
バネとマフラーを変えてるけど、このサーキットの場合影響は軽微と思い書いてません。

最近の伸びの要因としては・・・
・1コーナーのブレーキングとターンイン動作をしっかり分けたこと
・ラインの精度を上げた（ヘアピン、シケインは小回り）
・ダブルヘアピン2つ目立ち上がりをインに寄せて、次の右90度をがんばる
・バックストレートで頑張らない（去年）
・タイヤのグリップが増えた分、少しだけ頑張る（今年）

意味不明ですね。まぁ自分で分かればいいので。

シケインと最終コーナーへの理解を深めたい今日この頃です。

※2/18に試したけどエラーで内容消失。
もっかいやってみる。

2月18日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
RRコイル...だけかな。2/17取り付け。
あ、3ヶ月点検時に純正フットレスト。

■この1年でこんな整備をしました！
3ヶ月点検
左後輪パンク修理
オイル交換2回

■愛車のイイね！数（2019年02月21日時点）
48イイね！

■これからいじりたいところは・・・
タイヤとホイール。

■愛車に一言
車内の整理整頓、ちゃんとします。

＞＞愛車プロフィールはこちら

まぁ1ヶ月くらい前の話なんですけど。
Twitterのログを確認したら6/22でした。納車約4ヶ月。

距離的にはもう少し早く入庫してOKとのことだったんですが、なかなか予定が合わず。自分が平日の方が時間を取りやすかったので楽勝かと思いきや、結構埋まってるもんですね。

用件は以下の通り。
・点検(4,809km、オイルは5月に深谷で交換済み)
・フットレストの取り付け(内張り踏むのがなんとなく嫌で)
・タッチアップペイントの受け取り(飛び石…)

ディーラーには納車前のこの子や･･･


某氏の不動車が･･･😇


ボケっとしながら待ってるとお呼び出し。
左リアタイヤにご立派なクギが刺さってましたとさ･･･。
初体験です。106の最後の方はZ3履いてても何事も無かったのになー。

この週末はCRR幸田だったんで、ここで分かって良かったわ、ホント。

それ以外は問題なかったので、空気をパンパンに入れて、知人に紹介してもらったコックピット21世田谷へ。
ディーラーから地味に遠くてお待たせしてしまったんですけど、よく対応していただけました。

不可抗力とは言え、今後は走行ルートに多少気を遣うべきなのかな等と考えましたが、多分無理です。

界隈で話題なので、うちの子も確認してみました。
たしかに穴の周りが汚れてますね。
他の個体で発生している外装、フロントエンブレム付近への垂れは無し。スライム状だったり、ベタベタしたりするものも見当たりません。

この件についてはもともと納車時にディーラーから説明を受けていました。高負荷をかけた後や、夏などに熱を持つと発生するかも知れないと。なので拭き取って終了です。

もし知らなかったら少し気に…しないな、ズボラなんで。やっぱり拭いて終了だと思う。

写真右下は、エンジンルーム前部の樹脂カバーを拭いた後のウエス。
まぁこんなもんでしょう。しつこい汚れはありませんでした。

今年の2月納車で色は白、環境は遮蔽物がほぼないピーカン青空P。
製造時期や色の濃さによって症状は変わってくると思いますが、うちはこんな感じです。

現場からは以上です。