☆　裕　☆のブログ一覧

あの頃は若かった


若かったあの頃


何も怖くなかった


ただ


あなたの優しさが


怖かった

ダウンサスで十分だと思うんやけどな～(´･ω･｀)
底が低いから車高調組んでも、そんなに下げれないし

擦らずに地上9cmで下げるならダウンサスも車高調も大差ない気がする

ダウンサスに追加でショックを買っても車高調より安いし

ダウンサスらやめて車高調に進められてま(´･ω･)


ダウンサスは乗り心地がっていうけど、確かに跳ねるしガンガンくるけど私は気にならない
むしろ楽しんでるし(･ω･)
まっ金があれば良いんだけどね

熱が出たり出なかったりで１週間が過ぎました……

あかんな～風邪が治らない(´･ω･｀;)

そんな状態でも残業して給料稼いでます(笑)♪


さてさて今月もケーキです(^ω^)

昨日は母の誕生日でした

来月はクリスマス
再来月は兄の誕生日

どこでケーキ買おうか真剣に悩むんだぉ(´･ω･｀;)

どうなんだろね


エンジンルームのファッションであれば反対しないけど、それがチューニングでパワーアップだ！ と思っていたら実は逆。街乗りではデチューンアイテムですよ（＾＾；

エンジンルームを見れば判ると思うけど、クルマの吸気って出来るだけ車体の前まで持って行ってたり、フェンダーから吸ってたりする。これはエンジンの吸気音を減らしてるというのと、水たまりを走行したときに水を吸わない、それと出来るだけ温度の低い空気を吸いたいわけ。

それらのパーツはエンジンルームの空気を吸ってしまう。サーキットでものすごい速度で走ってるなら、ほぼ外気温の空気だけど、街乗りじゃ熱いエンジンルームの空気を吸ってしまう。熱い空気は密度が低いのでガソリンを沢山燃やすことが出来無くってパワーダウンするんですよ。そのターボ車にもインタークーラーって付いてると思うけど、純正ですらインタークーラーを装着して冷したいって思うぐらい、熱い空気はダメだ。

エアクリは純正がもっとも質と価格と性能が優れてるし。傘タイプのエアクリの表面積は純正より少ないし、毒キノコのスポンジタイプは表面積が劣る上に清浄能力をダウンさせて吸気効率を確保してる。


・・・ってデメリットばかり書いたけど、実際にデメリットだらけ。純正のシステムを変えると言うことは、変える目的をもって望まないと殆どがデメリットばかり目立ってしまうのです（＾＾； サーキットを走るなら是非装着を。

弄ったアルテが走ってので
すぅ～っと静かに近づき

爆音にして抜いたら

アルテさん火がつきました(笑)

クイッと車線変更し後ろから猛追撃(´Д｀)

勢いはよし！だが相手がヒヨっ子ではなぁぁぁ！！！

素晴らしい音を奏でながらすぐに車線変更してアルテさんに道を譲りました(笑)

無理だよ(笑)

とりまベタ踏みした時だけ爆音になるアルトさんは色んな意味で満足ですわ(´∀｀)