R33バンザイ！のブログ一覧

　６月10日が車検満了日なので、本日ユーザー車検を受けに行ってきました。
本当ならもう少し早く行きたかったのですが、軽自動車税の納付口座引き落とし（5/31）にしていたため、納付証明書が届かず、結局金曜日に市役所まで行ってもらってきて、本日望むことに。
　昨年12月の納車時に12ヵ月点検をディーラーでしてもらってて、4月にブレーキフルードの交換をしていたので、車検前にやったことは、灯火類とタイヤ溝のチェック程度です。
　一発合格のため、念には念をと・・・車検場に行く前にサイドスリップと光軸調整をテストセンターでチェックしてから望みました。
　車のユーザー車検は今までに3回受けているので、申請書類や手続きはそんなに迷うことはありませんでしたが、検査ラインに入るのはやはり緊張します。
　今回気になったのはディーラー等で車検前の点検をした場合、フロントガラスの左上に丸い「点検整備済ステッカー」が貼られますが、納車前の11月に点検した時の点検整備済ステッカーが貼ってあり、有効期限が令和4年11月なので、24ヵ月点検を受けなおさないけないのか、点検シールはそのままでいいのかということ。
　結果的に、車検時に必要なのは「24ヵ月点検」なので、また近々受けてくださいとのことでしたが、整備点検済ステッカーは剥がさなくても大丈夫でした。
　9:20頃検査場に行って、新しい車検証をもらって検査場を出たのが10:20!!
　費用は、光軸点検の1,100円、検査手数料、重量税の8,400円、自賠責の19,730円で計29,230円也!
　ディーラー等で受けたら、何も交換しなくても最低6,7万円は取られるのでお財布にやさしいユーザー車検です。
　もっとも、安全・快適に走るために自分でできることは（消耗品の交換等）やらないといけないのでこれからぼちぼち点検してます。（笑）

昨年12月に納車され5か月が経過しました。
これまでに感じた装備系を中心に記録しておきます。

1.プロパイロット
　「一般道でも使用可」とディーラーの人から聞いていましたが、使えないことは無いですが万能ではありません。
　線形のいいところで前車に追従するような場面は問題ありませんが、信号で止まっている車がいた場合、ブレーキポイントが自分の感覚と違うので、大抵我慢出来ず自分の意志でブレーキを踏んでしまいます。特に高架橋を下った先に信号があるような場合は速度を維持する方が優先され「危険」すら感じます。
　自動操舵は交差点では当然解除されますし、ラインが薄い箇所は読み取りません。（当たり前ですが・・）また、大きなカーブでは速度の設定によっては線からはみ出し警告がなり、場合によってはプロパイロットが解除されます。
　また、教習所で習う「キープレフト」ではなく車線の中央を走るため、カーブ区間で大型車とすれ違う時は「ヒヤッ!」とすることもあります。
　以上のことからすると、「自動運転レベル2」ではやはり高速道路が実用範囲なのかもわかりませんね。
　デイズも令和2年8月以降モデルは「ミリ波レーダーを採用することにより性能が向上している」とのことなので、この辺りが改善されていればいいのですが・・。
　なお、速度維持に関しては「超真面目」なので、燃費走行には向きません。

2.ナビ・TVモニター
　9インチ画面は文字も大きく見やすいです。チューナーの精度も問題ありません。（エリアが変わると自動で更新されるのは10年以上前のTVチューナーをつかっていた者にとっては感動ものです）
　唯一欠点と言えば、7インチ装着車に乗り換えた時小さく感じて見えづらいといったところでしょうか。（笑）

3.オートライト
　冬の朝の通勤時、7時ころに家を出るときはライトオン状態ですが、ほぼライトの必要性を感じません。この辺りは点灯する時の明るさを調整できればいいですね。
　ハイ・ローの切り替えについて、対向車を感知するのはほぼ完ぺきですが、反射ライトにも反応するのか、対向車が無くても勝手にローに切り替わるため、一般道ではほぼ使い物になりません。

4.走行性
　ゼロ発信時、アクセルワークを気にしないとモーターのアシストにより意外にスピードがのる反面エンジン回転も上がるので、エコランを心掛けるのであれば、少しアクセルペダルの踏み加減を意識する必要があります。
　また、坂道やアクセルオフ時はバッテリー充電のためかモーター側に負荷がかかかるので、エンジンブレーキが想像以上にかかってスピードが落ちるのでなんか不自然。この辺りは車重が軽い軽自動車ゆえの課題ですかね。　

4.燃費
　郊外から県都への通勤で2割が市街部、2割が田園部、6割が郊外部といったフラットな地形で平均24～25km/L。ターボ車としては上出来?!ですかね。

とりあえず、今のところ感じているところです。
更に1年、2年と経過するともっと違ったところが見えてくるかも分かりません。
またその時に改めて、レポートしたいと思います。

訳あって「ボディコート３ヵ月」をディーラーでやってもらいました!
日産に勤めている息子にゴルフクラブ（13,000円）を用立てましたが、「現金で支払うのが厳しいから代わりにクラブ代金見合いのサービスでどう?」とのことで、車検前という事もあり、とりあえずブレーキフルードの交換とホディコート3ヵ月をやってもらうことにしました。
金額的にはまだクラブ代には届きませんが、残りはボディコート3か月をあと2回ほどやってもらうことで交渉成立。
パット見普通に洗車した時とあまり違いは感じませんが、メーカーHPでは
「フッ素ポリマーでボディをコーティングし、落ちにくい水アカなどの汚れを防ぎます。水洗い＆拭き上げの簡単お手入れで光沢・撥水効果が復活します。」
となっています。
まぁ、作業時間25分、値段3,300円ということなので、過度な期待はできません・・・というより期待はしていませんが・・。（笑）

http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/UPGRADE-BODY/BODY-CLEAN/#coat

本当は「5YEARS COAT」にしたかったのですが値段がねぇ・・・。

デイズのホーンを交換した時の事。
取り付け位置の確認中にうかつにもホーン本体をエンジンルーム内に落としてしまって、下からは取り出せないため、バンパーを取りずつ前に、フロントのアンダーカバーを外してみることに。

その時、作業をしやすくするためにジャッキアップしようと、リアハッチを開けて、工具とジャッキを取り出そうとしたら・・・、レンチ類はあれど幾ら探してもジャッキが見当たりません。

ネットで検索してみたら、なんとデイズは元からジャッキは搭載されていないとのこと。（ディーラーオプション扱い）
仕方がないので、別の車からジャッキを持ってきて事足りましたが、そういえばスペアタイヤもありませんでした。（エマージェンシー用のパンク修理キットは付属）

ムーヴに乗っていた時、金属片が刺さったまま走り続け、気が付いた時にはサイドウォールが破損していたことがあり、家に帰る途中道端でタイヤ交換をしたことがありましたが、付属のパンク修理キットは釘が刺さって空気が減っている時ぐらいしか使えないので、もしデイズで同様のことがあれば対応はできません。

最近はトラブルがあればJAFや車屋を呼んで対処しているのかも分かりませんが、ある程度自分でメンテナンスをする「人種」からすると、プレーパッドの交換時やタイヤローテーションのときにジャッキは必要だし、パンクで動けなくなった時に出張代とか払わずに済むので、標準で付いていた方が何かと便利なんですがね・・。

第一、レンチは標準装備なのにジャッキが付いていないのは何故って感じです。
それならいっそのこと、ジャッキが無いならレンチも無い方が納得できます!

スペアタイヤとジャッキが無いのは遠出するときの一つのリスクですね。

オイル交換はDIY派なので、まだ先になりますがとりあえず揃えておこうと取説をチェックしたら、なんとメーカー指定のオイル粘度は0W-16!!
ムーヴは同じターボエンジンでしたが、5W-30だったのでストックしていたオイルが使えません。（泣）
粘度が低いと膜切れやターボの焼き付きが心配なりますが、最近のターボはオイルに頼らない構造になっているし、エンジン構造もかなり進歩したということでしょうかね。10年間の技術進歩には関心させられます。
因みに33Rは15W-50のオイルを使用していますが、そのオイルと比べると天ぷら油並みです。
しかもデイズのNAは更に柔らかい0W-8が指定となっているらしので、こうなるとほんと天ぷら油でも大丈夫じゃないかと思ってしまいますね。（笑）