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みなさま　お待たせしました

pivot　3-DRIVEの走行インプレです

あくまでも私の個人的な感想で、
また、取り付ける車種や
いじり具合で差が出ると思われます

また取付け前はエアクリ汚れでコンディションに
差がありました。

ECOモード・・・Ec5で　平地でのクルーズ状態（時速50km～60km）
　　　　　　　　の瞬間燃費が12km～20km　
　　　　　　　　　取付前　9km～15km　（ｴｱｸﾘ汚れがひどかったせいもある）
　　　　　　　　　これで燃費を稼ぎたい

　　　　　　　　登坂中瞬間燃費　4km～6km
　　　　　　　　　取付前　4km～5.5km
　　　　　　　　　但し、登坂中の加速は鈍く、アクセルをいっぱいに踏む必要あり

　　　　　　　　私のような坂道の多い地域は、登坂時はノーマルかSPに切替か
　　　　　　　　切替が面倒なら、Eco3が無難かも
　　　　　　　　
　

SPモード・・・Sp3以上で素晴らしい発進加速
　　　　　　　　加速中の瞬間燃費　2km～3.5km
　　　　　　　しかし登坂等はこれで一気に加速して
　　　　　　　時速60kmくらいに乗せアクセルを緩めると
　　　　　　　登坂中の瞬間燃費9kmになり
　　　　　　　のろのろと登るより燃費は良くなるかも
　　　　　　　
　　　　　　　　　
私の場合　
今までの省燃費チューンの結果
レスポンスが良くなりすぎて逆に燃費が落ち、
アクセル開度を小さくしないと燃費向上しないという
状況にありました。
それを解決できるアイテムだったのです

またラフェスタの場合
アクセルを踏みっぱなしやOFF/ONが頻繁だと、
加速待機状態なのでしょうか、クルーズ判断が遅くなり
その間、燃費がイマイチです

一定速度になって、アクセルを一度ゆるめると
ECUがクルーズ状態と判断し？燃費が上がります


その辺の運転方法も燃費向上の秘訣ですねー


　　
　

今年の車修理で外してから

ずーと眠ってたイカリング

やっと復活しました～

しかし粘着テープがパーになったのと
配線が抜けてしまったので
スペアを使うことになりました
LEE'S工房に修理してもらわねば・・・

あとポジション球もLED復活しようとしたが
１個切れました（汗）
なので来週もっと良いのを買おうかな？
拡散光タイプでも

これらに続く
乗車マナー向上ポスター　題３弾は


これ！！

駆け込みはダメ～

登場人物名は・・・言うまでもありません

この記事は、コレを機に について書いています。

けーしーさんのコメに書いたネタです



左が28年前親父から買ってもらった
SEIKO　SilverWave
ステンレス製　デジタル

右が11年前結婚を機に買った
CITIZEN ATTESA
型番わすれた
チタンボディ、デジアナ、ワールドタイム


そして　両機には共通点が・・・それは

太陽電池式～

キカイダー01が好きだったからかな～（自爆）

画像は無しですが

先週の６ヶ月点検で判明した
ステアリングシャフトのガタ付きを
金曜日に交換しました

感じは・・・

「良くなりました」

当たり前か・・・

で　エアクリーナーも交換だったのですが

エンジンレスポンスが上がりました！

詰まってたのか・・・（汗）