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Bariっ子ふっきー@鬼嫁戦国時代の愛車 [カワサキ D-TRACKER]

整備手帳

作業日:2017年2月1日

バランスが大事(*^^*)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度
作業時間 30分以内
1
Dトラで通勤しております(*^_^*)
わかっていましたがハンドル幅あるのですり抜けしにくいですがうまいことやってます(笑)

が、
完成する前から気になっていた事。
それはブレーキ周り。
リヤブレーキはキャリパーが固着していたのですぐにポイ! で中古をメンテナンスして取り付けましたので特に問題なし…パッドは新品(^^)

ではフロント周りは?
ポンコツのくせにお高いパーツが…(°_°)!
定価で買えば余裕でポンコツ車両代を上回ります!
ブレンボ ラジアルポンプマスターシリンダー、320mm鋳鉄フローティングディスクローター、apレーシング4ポットキャリパー&40mmキャリパーサポート、とメッシュホース…(°▽°)

なんともレーシング。

はっきり言って街乗りには使いづらい(笑)
と、フロントフォークスプリングは多分ノーマル!
こーりゃミスマッチだわよ( ´∀`)
と言うより、マスターシリンダーとキャリパーの相性が悪いのかマスターシリンダーが調子悪いのかタッチがとにかく悪い!!
なんからギシギシいうし!
そんなこんなで60k乗りましたが限界!無理!
ノーマル+αに取り付け直します!
2
まずキャリパー(^^)
無かったのでヤフオクでゲット!
程度も良さそう(^^)♩
るんるんで洗っていると…
あれ?ニップル無いじゃん⁈
しまった…!確認しないで買ってしまった… やばい…

はっ!

リヤキャリパーバラした時のニップルがある! しかも捨てる寸前!
よっしゃ!間に合った( ^ω^ )!

そんなプチハプニングがありましたが洗浄してピストン出してグリス塗って完了〜( ´∀`)
なかなか程度良くてよろしい。パッドは純正が付いておりまだ残っていたので使い切る事にしますかな(^。^)
ノーマルブレーキディスクは持っていたので付け替え!
これでノーマルに戻りました( ^ω^ )
3
続いてマスターシリンダー(^_^)
ラジアルポンプが諦めきれずヤフオクでニッシンのラジアルポンプをゲット!
キャリパー共に争う事なくお安く買えました(^。^)

で、シコシコエア抜き…
コンプレッサー繋いで使うやーつあるので楽なんですけどね(笑)

エアも抜けてタッチは…
これ、いいね(^ν^)!!
ようやく自分の好きなタッチになりました(*^_^*)
もっとガッツんでも良いのですが、その辺はパッド交換した時のお楽しみにしておきます!
これでようやくブレーキの悩みから解放されました(*'▽'*) 多分(笑)
4
ブレーキ周りはパッドが馴染むまで慣らしですかね? 必要あるかわかりませんが(笑) あんのかな⁈ まあいいや(笑)


と、ハンドルによく付いているバー?みたいなやつですが、元々クランパーだけありバーが無かったんです。
なんか気に入らないので20パイのアルミ丸棒の両端を加工してつけて見した(*^_^*)
これでナビやカメラなど取り付けられそうです(^ν^)


少し乗った感想としてはバネ下軽くなったので取り回しが楽になりました(o^^o) 鋳鉄ディスクでしたからねー…
なんでも高けりゃいいってもんでもありませんね(笑)

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