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無限が｢Honda CIVIC MUGEN RR｣ を発表

無限は、ホンダの「シビックTYPE R」をベースに、エンジンおよびシャーシなどに性能向上チューニングを施したコンプリートカー｢Honda CIVIC MUGEN RR (ダブル・アール)｣を、9月13日より発売する。

｢MUGEN RR｣は、ベース車両のHondaシビックTYPE Rの性能を更に磨き上げ、究極のFFスポーツパフォーマンスを目指した仕様。サーキット走行はもとより、公道でのドライビングプレジャーを提供するクルマとなっており、1台1台手作業で架装されたマシンはシリアルプレートを装着し工場を出荷される予定となっている。

　エンジンはカムプロフィールを専用として、ラム圧をかせぐダクトレイアウトや、低排圧を達成するデュアルエキゾーストシステムなど、ピークパワー＋15psの出力向上を実現。走行性能面では、ブリヂストンと共同開発した専用タイヤ｢ポテンザ RE070 RRスペック｣を装着、それに加えて軽量・高剛性専用鍛造ホイールや、専用サスペンション等の採用により、パフォーマンス追求のみならず乗り心地等の快適性との両立も果たしている。

　ブレーキも、ブレンボキャリパーの性能をさらに引き出す逆ベンチ構造のブレーキローターおよびスリット構造ローターや、スポーツブレーキパッドを採用。またダイレクトフィールをかなえる低膨張率のブレーキホースを装着することで、よりコントローラブルな性能も追求されている。

　エクステリアは、カーボンコンポジットやアルミニウムを積極投入し、空力性能と軽量化を高次元で追求。デザイン上のコンセプトである“フォーミュラスポーツ”を具現化したフォルムとなり、ボンネットにはアウトレットダクトも装備している。

　インテリアは、RECAROと共同開発した専用セミバケットシートをドライバー／パッセンジャー2脚に採用、着座ポイントがNormalとLowの2ポジションを選択できるスペックとした。

｢MUGEN RR｣の価格は477万7500円。ボディカラーは専用色のミラノレッドのみで、限定300台の受注生産となっている。

～caeviewより引用～

価格からしてもモンエボの340specより上とは恐れいった。

サーキットでは、エボ＆インプのライバルとなるか、見てみたい。

している身ですが、来月からまたガソリンの値上げがあるらしいです。

こうも値上げになると、軽自動車の低燃費とはいえ、ハイブリッドカーが欲しくなる気分です。

月末になると車雑誌のスクープネタをチェックして、次期プリウスは４０km／Ｌなるとか・・・

今でも1回給油すると1000km近く走るハイブリッド車は、経済的にはかなりグッとくるけど、プリウスなら今のデザインから脱皮することを期待する。

エボがプチトラブルになりました（泣＆笑）。

昨日、いつものように１週間ぶりにエンジンをかけたら、すぐエンジンストール。

バッテリは半年前に新品に交換して、バッテリ状態が目視できるものをみてもまだ悪い状態じゃなかったし、
セキュリティも問題なく作動しているので弱っているとは思えない状態でした。

またキーをイグニッションからエンジンを掛かるところまで回しましたが、再度エンジンかからず、

みんから友のメカニックさんに、携帯で状態を説明すると、もしかして『重症』かも
とコメントを頂きましたが、モンスターのセットアップしてもらった店に電話したら、

「とりあえず保険のロードサービスでバッテリをチェックしてもらってから、
ダメならＤラーでチェックをしましょう」ということで、

今日朝バッテリを診てもらったら、問題なくエンジンかかりました。

とりあえずほっと一安心。やっぱりバッテリの弱りによるセルが回らない状態でした。

要は毎日運転してくれと無言のサインでした、すんまそ。

しかし対策としては、
①バッテリの容量を大きくする⇒今より大きいサイズに変えるのが場所的に厳しい。

②平日に乗らなくてもエンジンをかけてバッテリの充電をする。
　　⇒これが一番安くできる


今回は積載されることもなく済みましたが、チューニング車の管理って、難しいですね。

に機種変更しました。

理由は、企業の情報漏えい防止のため、カメラ付き携帯は持ち込み不可なので、
カメラレスでメール＆インターネットが使用できて、電子マネーが使える機種にました。

最近の３Ｇ携帯は、同じキャリアならＳＩＭカードを差し替えるだけでできるし、

ソフトバンクの場合、機種本体代金が高くなっている上に、２４回の分割払い（←２年も同じ機種を使わなければならないことに納得いかなかった）にしなければならないけど、Ｙオクで白ロムを安く購入してメール＆アドレス帳はショップでタダで移行できたので、まずまずでした。

前のカメラ付き携帯より半分の薄さになりました。でも前の携帯はデジカメ用に使いたいので、捨てれませんが。

6月16日（土）～17日（日）、北京市北東のフアイロウ地区を舞台に、2007年中国ラリー選手権（CRC）第2戦「ラリー・北京」が開催され、出場した三菱ランサーエボリューションが1-2-3フィニッシュを達成した。

首都・北京の近郊が舞台となった今回のラリー・北京は、中国ラリー史上初のオールターマックラリーとして開催。スペシャルステージ（SS）は計10カ所／計179.5km。6月15日（金）にセレモニースタートが催され、16日（土）の第1レグに6カ所、17日（日）の第2レグに4カ所のステージを実施して勝敗を争った。

　総合優勝したのは、ワン・ユー・ラリーチームから三菱ランサーエボリューション・グループN仕様で出場したデビッド・ヒギンズ選手（イギリス）。開幕戦ラリー・上海に続く、開幕2連勝となる。2位にはKSTラリーチームから出場のマーティン・ロウ選手（イギリス）、3位には地元中国のナンバーワンドライバーであるホン・ヒ・ラリーチームの徐浪（ジョ・ロン）選手が入賞し、三菱ランサーエボリューション勢としても開幕2戦連続で圧倒的な1-2-3フィニッシュを果たす結果となった。

■ラリー北京リザルト
順位　ドライバー　　　　　　　　車両　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　タイム
1　　D・ヒギンス　　　　　　　　三菱ランサーエボリューション　　1時間44分51秒7
2　　M・ロウ　　　　　　　　　 三菱ランサーエボリューション　　　　 　2分09秒2
3　　徐浪（ジョ・ロン）　　　　 三菱ランサーエボリューション　　　　 　2分41秒6
4　　到曹冬（リュウ・ソウトウ） スバル・インプレッサ　　　　　　　　　 3分03秒9
5　　D・ヘリッジ　　　　　　　 　スバル・インプレッサ　　　　　　 　　　3分25秒8
6　　R・ヴァランス　　　　　　 　スバル・インプレッサ　　　　　　　 　 3分28秒7

～carviewより引用～