おっち～＠AQUA G'sのブログ一覧

コルト です。

まだ走行距離も１０００キロ、まだピカピカの新車ですね。

新型の車でも代車で貸してくれるのですね。

ところで若干雨が降り始めたので、ワイパーを動かしたのですが、

２本のワイパーの長さが、こんなに違うとは思いませんでした。

運転席側は長くて、助手席側はかなり短いです。

コンパクトカー市場もヴィッツ、フィット、コルト、スイフトと各社生産しているので、競争も激しいですね。

通勤はマイ軽なので、怪物君が退院するまで車庫に保管してます。

部屋の掃除をしたら、懐かしい写真が出てきました。

エボⅣの前に乗っていた１８０ＳＸタイプⅢハイキャス付。

平成５年式、新入社員から貯金してやっと購入したターボ車。

写真はトラストバンパー＆社外マフラーを装着してましたね。

平成１１年まで８万キロ弱乗りました。


一番の思い出は、積雪した翌日の常磐道で、ハイドロ状態になってスピン！！！
したけど、奇跡的に大事故にならずに生還できたこと。

売却する前でも状態は良かったので、維持したかったのですが、

転職したり無職の期間もあり、しょうがなく手放しました。

もうないと思っていたので、ラッキーでした。

修理工場に入院です。

不調になったＭＴ(シンクロ)のＯＨで１週間ですけど、

退院が待ち遠しいです。

富士重は軽自動車生産から撤退

富士重工業の森郁夫社長は１０日、トヨタの渡辺捷昭社長、ダイハツの箕浦輝幸社長と共同で記者会見し、同日発表したトヨタに対する第三者割当による自己株売却で調達する資金は、トヨタと共同開発する小型スポーツカーを生産するため、群馬県に建設する新工場に充当すると述べた。
　トヨタの渡辺社長は、富士重へのさらなる追加出資と役員の派遣について、現在は考えていないとした。
　富士重の森社長は、ダイハツから軽自動車のＯＥＭ供給を受け、最終的には自社の軽自動車生産は終了すると述べた。

～Yahoo！ニュースより引用～

現在生産中の軽四は、無くなっていくのは残念だけど、

早くトヨタとの協業として小型ＦＲスポーツ車の見てみたいです。

４月より、新入社員と同じ部屋で研修しています。

かれこれ１６年前、同じ新入社員でしたけど、

先月と同じ会社ですが、時代の流れで同じ職種では仕事がない状態。

今までと全く違う職種の研修を今日で５日受けました。

慣れない作業といろいろ覚えなくてはならないことだらけで、

その上、指導者からダメ出し受けまくり・・・

帰り際に、ギザ肩こりっす！！今までなかったのに

もう若くないし、新しい内容を覚えるために

脳ミソの稼働率はＭＡＸで、マジ疲労困憊です。