こーちんのブログ一覧

ようやく一ヶ月点検を実施。距離は6654km。

エンジンオイルの交換もあわせて実施。
営業マンの勧めで、プロマスターというエンジンオイル添加剤も投入した。全部で3000円税込みは、リーズナブル！

点検時に次の３点を依頼した。
①エンジンオイルの交換

②フォグランプの光軸を可能な限り上げてもらう。

③アイドリングストップ時のエンジンの振動が大きいので、許容範囲か確認してもらう。

①の回答は、交換時期でしたので行いました。
交換サイクルは５０００ｋｍ～６０００ｋｍの間に行おうと思っています。Ｄラーの方いわく、４０００ｋｍだそうです。しかし４０００ｋｍですとしょっちゅう交換しないといけないので、あえて却下させていただきます。

②の回答は、法令上可能な限りということでしたので、結論としてはほとんど効果なしでした。若干前よりは上に向いているかな？といった印象です。

③の回答は、許容範囲。これは今回実施したエンジンオイル交換でかなり軽減されていた。

バッテリーレベルゲージが緑色に！
初めてみました！（゜□゜
いつもは青色で、残り２マスを残してこれ以上増えた事がありませんでした。

我がプリは、エンジンのスパルタ中なので、今はガンガン回しております。
で、高速道路でグイッとアクセルを全開し、加速し出した矢先にエンジン警告メッセージが出る。

ポン♪
「異常が発生しました」

なぬ？！Σ(￣□￣;;
あわててスローダウンする。数回アクセル全開を繰り返してみると、どうやらアクセルを全開に踏み込んで加速しだす時に、警告が出るようだ。なんだろ･･･。高速を降りて車を止める。原因が思い当たらないので、とりあえず、ボンネットを開ける。んん･･･特に変わった様子はないようだ。が？

んっ？なんだ？この赤い液体は･･･。それに、血しぶきみたいに飛び散った後があるぞ！しかも、まだ新しいな･･･。

なんじゃこりゃ～！（松田優作風に）
お、おもらししとるがな～！！Σ(￣□￣；；
はい。水温アタッチメントの付け根から、ＬＬＣがもれとりますよ。やっぱ、横着してノコ入れたのがそもそもの間違えだったようです～( TーT)y-~~

まぁ、この程度の失態は、これまでのＤＩＹで何度となくやってますんで特にブルーにはなりませんよ。
で、早速手配してきました。アッパーホース。今度はしっかりとやり直しします。

ちなみに普段の走行では、「おもらし」はしておりません。装着した時に、きちんと水もれをチェックして、もれがないことを確認しましたので。どうやらグイッと圧がかかった時にダメみたいですね。

あっ！Ｒ-ＶＩＴ装着しました。

先週の土曜の昼から作業を始めて、終わったのが日曜の午前３時過ぎ。いや～キツかった。作業内容は、バキューム計と水温計の取り付け。フォグのＨＩＤ化。

ラジエータホースにためらいも無くノコを入れる。
「ゴリゴリ･･･ブシュ～」

プリのＬＬＣは赤いのね。なんか血しぶきみたいに噴出してあまりいい気分がしなかった･･･。センサーアタッチメントを接続して再度取り付け。バキュームセンサーも取り付けし、いよいよ最大の難関を向かえる。

難問「エンジンルームから車内への配線引き込み」
こいつはかなりの難問だった。エンジンルームから車内へ配線を引き込むのがこれほど大変とは。知っていれば手際よく出来ると思うが、その手際がわからないから大変。ＨＰで情報を収集するも、出ていない･･･。仕方ないので、手探りで始めることにした。

この12年、ＤＩＹ精神で愛車を破壊いじってきたのは伊達ではありませんよ。ランサーの時にオーディオを構っていたので、エンジンルームから車内へ配線を引き込んだ経験が役にたちました。しかし、手探りなので、外さなくてもよいパーツまで外す外す･･･。復元作業に余計時間を要するというテイタラクぶりを発揮しながら、マイペースで進んだので、終わったら午前３時とな。ワールドカップ３位決定戦（４時）を観る直前にダウンしました。

ところで、水温計なんかへんな動きだ･･･。針の動きを楽しむなら良いが、正直情報として使えない･･･。アッパーホースから温度検知しているが、訳わかんない動きをしている。プリの場合、アッパーからの検知するのは失敗か。やはりダイアグノシスからデータを取るブリッツのマルチメータＲ－ＶＩＴが欲しいところだ。

フォグをＨＩＤ化するも、対向車に地獄ビームをカマす殺人フォグになっただけで、効果は期待以下になった。フォグという役目から、照射範囲が限られるため仕方ないと言えばその通りだが。

これで納車前から計画していた、「プリウスアウトロー計画第一弾」が完了となりました。

今日は朝から、プリのパーツ取り付け。

午前中は、シートの取り付けのやり直し。昨日は作業中に暗くなってしまい、いい加減に装着していた為、しっかり装着されていなかったんのだ。

次に、ウィンドウウォッシャーノズルを、セルシオ用の拡散式のカラードタイプに交換。

次に、フロントのナンバープレートベースを、ホワイトのカッティングシートでカラード化。ちなみに、完成度が低い故、30ｃｍ以内の凝視は禁止となっております。

午後から、エスタディオでフットサル個人参加に参戦。初のソロ参戦だ。今回はサッカー経験者ばかりで、レベルが高かった。そのため、うまい人のマークについて、ボールに触ったり、積極的にスペースに走りこんでパスをもらったりといろいろ考え動いてみた。

帰りに、カインズに寄って、工具を所望。トルクス30という星型の頭をした変わった工具。シートを交換した際にエアバックの警告ランプが点灯して消えなくなってしまったが、原因は運転席ポジションセンサーに配線してないかったこと。このセンサーを外すために工具が必要となった。

その後、ＧＰＳレーダーと追加メーターの取り付けを実施。レーダーは流行の小型液晶モデル。メータはタコメータとバキュームメーター。タコは接続できたが、バキュームは、エンジンルームから車内への配線引き込みがあり、作業が大掛かりなので、メーターだけ装着して、作業は後日とした。

画像は金曜日のマフラー交換時の作業。