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イイね!
2016年10月23日

プチメンテとタイヤチェック。

プチメンテとタイヤチェック。

今日は春以来のエアクリフィルター交換とタイヤチェックをしました。

先ずはボンネットを開けて軽く点検。




クーラントは若干減りが見られますが量は問題無し。




オイルの滲み等も見られず。






ラジエーター周りも問題無し。

オイルはそろそろ交換時期なので近く交換予定。

続いてエアクリフィルター。




前回から5ヶ月経過(凡そ5000km走行)



洗浄済みスペア(下)との比較。
酷く汚れてはいませんが5000kmルーティンにしているので交換します。


お次はバッテリーチェック。



8月に点検した時はプラス側端子に緑青が出始めたので除去と清掃をしましたが、その後は発生していません。
電圧は半月に一度チェックしていますが、やはり少しづつ低下している模様。
どうやら着実に限界が近づいてきているようですが、今のところセルの回り方は元気です。
マイDで年内20%オフのキャンペーンやってるので、それに合わせて交換かな?
いざという時の備えはモバイルチャージャーが有るのでバッテリーにはギリギリまで頑張って貰う予定です(^^;


お次はタイヤ。
昨年春からタイヤをピレリ チントゥラートP1(225/40-19)に履き替えてから凡そ20000kmを走りました。
内訳は昨シーズンが約12000km、今シーズンはここまで8000km程ですが、現在の残り溝がどれ位なのかをチェックしてみました。

まずはフロント(右)、昨年はリアに履いていたのを今年フロントにローテーションしました。

会社にノギスを置いてきてしまったので、今回は安物のデプスゲージで計測です(^^;



残り溝は5mm程といったところでしょうか、スリップサインまでは凡そ3.5mm程。
今年の春にノギスで測った時はスリップサインまで凡そ4.6mmでした。


続いてフロント(左)




こちらも凡そ5mmでした。


続いてリア(右)




残り凡そ4mm強。
スリップサインまでは2.5mm程でしょうか、春にノギスで測った時はスリップサインまで3.8mm程でした。


リア(左)


こちらも4mm程。


4本共偏磨耗は見られずキレイに減っています。
今回はノギスで測ってないので細かい数値が不明ですが、
今年の春から8000km走行して凡そ1.2~3mm位の磨耗でしょうか。

ここまでの減り方と残り溝から考えると、感覚的にはあと10000km以上は十分持ちそうです。

純正装着のプライマシーHPが25000km程走って残り溝が1mm弱だったのを思うと耐磨耗性の面では申し分有りませんが、乗り心地は少しゴツゴツ感が増してきた感じがします。

タイヤの減りに加えて走行距離も50000kmを越えたので、ダンパーのへたりも影響してるかもしれません。
タイヤノイズの方はあまり変化は無く、こちらは不満ありません。

40扁平なので元々ノーマルの55扁平よりも路面の凸凹は拾っていたのですが、何となく以前よりゴツゴツと突き上げる感じが強くなってきたので近々対策予定ですが、今回タイヤ交換はしません。
作業内容はDS4では殆ど前例が無いと思われるので人柱決定かな...。



来週のFBM、果たしてニンマリしながら行けるのか否か、期待と不安が(^_^;)
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Posted at 2016/10/23 15:58:21

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この記事へのコメント

2016/10/23 21:56:37
突き上げ感は増えてきました。
タイヤは来年の車検迄持つかどうか微妙です…
ブレーキはフロントのみですが、パッド、ローター到着待ち、冷感時の発進のみシャダーが大きくなって来たのでクラッチ交換検討中。(クラッチ板ではなさそうですが、工賃一緒なので全部やってしまおうかと。)
マジで現状維持に精一杯になって来ました(笑)
欲しい車も見当たらないので今の所は心中するつもりです(爆)
今回、ブレーキは人柱覚悟で社外品を選択しました。
コメントへの返答
2016/10/23 22:31:47
最近どうも突き上げが強くなった感じがするんですが、タイヤもですけど、距離も5万キロ越えて、ダンパーの美味しいところは既に終わってるのかも(^_^;)
>ブレーキは人柱覚悟で社外品を~
もしやディクセルでしょうか?
私、前車でディクセル付けてましたが、リーズナブルで効きも良かったです。

コンディション維持しようとすると、諭吉がいくら有っても足りませんね(半泣)
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何シテル?   06/24 13:02
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