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イイね!
2018年02月05日

車検の代車。

車検の代車。



DS4が車検の為、日曜日にDに入庫しました。

車検整備の他にもちょっとやりたい事が有ったので、
お店で色々と相談でもと思っていたのですが、
たまたまウチの奥さんも一緒だったので「取り敢えずプラグだけ一番イイやつにしてね~♪」とお願いして帰ってきました(笑)





前回車検の時に代車として借りた初代C3は、
Dからの帰り道で感じたフンワリ優しい乗り心地が今も印象に残ってます。
ですがこれが出かける際に車庫を出たとたんに足周りからの異音と共に不動になり、
代わりの代車(これも初代C3)が今度はAT不調で突然3速固定になってみたり、
果ては追突されたかのような変速ショックに見舞われたりという、まあネタ的には申し分のない個体でした(笑)



今回、件のC3は他所に出払っていたのか、
代車は至ってマトモな国産車でした。


10年落ちの先代デミオですが、
乗ってみて幾つか気付いた事を書いてみたいと思います。




先ずは運転席に座ってメーターパネルを見ると、タコメーターがありません。
先代デミオについては1.3Lと1.5Lがあったのは知ってましたが、
グレードetc.については全く知識が無く、乗ってみたのも今回が初めてです。

車検証には1.3Lと記載されているので、
タコメーターが付かないって事は一番安いベースグレードなのかな?と思いきや・・・



意外にもエアコンはオートエアコン。




しかもヘッドライトとワイパーまでオート付きと、まさかの快適装備満載!



この日、家族で夕食を食べに出かけた時にちょうど雪が降っていたのですが、
時折降り方が強くなったりしていたのでワイパーをオートで使ってみたところ、
DS4のように突如全力で動きはじめるという事も無く至って穏やかな作動で、
ああ、この辺りはさすが国産車だなぁと感心します(笑)

何故タコメーターが無いのかがチョッと気になったので、家に帰ってから調べてみました。

当時のデミオには4AT、5MT、CVTの3種類のトランスミッションがあり、
価格が安い順で言えば1.3Lの4ATと5MTがそれぞれベースグレードに該当します。
代車はCVTなので、ミラーサイクル仕様1.3Lエンジンを積む13C-Vという燃費最重視のグレードで、
価格的には1.3Lの4ATや5MTより上のグレードでした。
(タコメーターは当時オプション設定)

燃費重視だしCVTだからタコメーターは無くてもOKだろうって事だったのかな?
寧ろ燃費重視ならば、タコメーターが有ればエンジン回転数を意識して走れるので、有った方が良さそうな気もします。



無くても走るのに不自由しないとはいえ、
タコメーターが無いとかなり殺風景です(^^;

一時間ほど街中を走っただけですが、
車重が軽い事もあって走りは軽快です。
少し気になったのはアクセル開度(CVTかな?)のセッティング。
思ったよりも発進時の飛び出し感が強くて、
アクセル踏むと自分の感覚以上にビュンと走り出す感じです。
なので雪道でのアクセルワークは少し気を使いますね。
(あくまでDS4との比較です)

クルマのキャラには合っているようにも思いますが、
個人的にはもう少し穏やかな方が自然で良いと思いました。


あれこれ書きましたが、

これといって何ら不具合は無いけど、
走っていて面白みがちょっと足りないかなぁ、と思いつつ...



マトモな代車でちょっとガッカリしたのはここだけの話です(爆)



ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/02/05 20:08:19

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この記事へのコメント

2018/02/05 20:59:06
出足が良い…
負けない為には、ミッションのプ○○○○書き換えが必要ですかね(笑)

近代マツダ車ってなかなか乗る機会無いので、ちょっと興味深いです(^^)
コメントへの返答
2018/02/05 21:26:21
こんばんは。
取り敢えず車検整備はあまり換えるところも無さそうなんで一安心といったところです。
このデミオ、燃費重視グレードだけど、車重1t切りなので走りは侮れません(;・ω・)
プ◯◯◯◯書き換えはどう考えてもコスパが疑問です(笑)
2018/02/08 18:44:14
以前乗っていたアテンザは停車中でもワイパーフル稼働という間抜け仕様でした(´༎ຶོρ༎ຶོ`)
コメントへの返答
2018/02/08 21:08:08
乗ってたアテンザは何かとハズレだったようで(^_^;)
雪が降る中をずっとオートで使ってたけど、もうチョッと速く拭いてくれても全然大丈夫なんだけど・・・って位フツーに動いてましたよ(笑)
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