モリシィ０８のブログ一覧

最近の燃費、以前より良くなってる気がする。
今回はほぼ一般道で、渋滞無しの長距離が多かったせいもあるが、9.5km/Lというのは今までないくらい良い。

エンジンオイル交換後にサーキットで走ったので、
オイル性能としてはイマイチだと思うんだが…
ミッションオイル交換したのが良かったか？？

10万km超えてもこの燃費、最近のスポーツカーは
なかなかのものだと改めて思う。

エンジンオイル交換
場所:三菱ディーラー
走行距離:101,358km
オイル:三菱純正10W-30
オイル量:4.8リットル

前回の5月くらいの車検時から3000kmを超えたので
エンジンオイル交換をディーラーで実施。

特に体感できる変化は無し…

次はミッション関係オイル交換だが、規定の4万kmと言わず
次回のサーキット走行後に実施する予定。

10万km超えたので、いろいろと備えることがありそう。
とりあえずは、クラッチ、ブレーキローターだが、
本当は足回りを早く変えてみたい。

後輩達とサーキット走行イベントを開催。

今回は自分を含めて下手クソや初心者が多いので
比較的安全という感じのYZ東コースにて走行。

この日はかなり暑いというのもあったが、
とにかくトラブル多発…

MR-2 パンク
シビック オイル漏れ
S2000 コースアウト（上記オイル漏れのせい）

自分自身としては特に問題なく楽しめたけどね。
タイムは42秒というかなりの遅さだけど（笑）。
周回数が少なかったとは言えエボXでこのタイムはないね…

しかし、相変わらずコーナーでのブレーキングと立ち上がりのタイミングが掴めず、踏み込みが甘いのでAYCもほぼ効かせられなかった。立ち上がり重視でいこうと臨んだが、実際に走り出すとなかなかできないもんだ。
S-AWC表示のメモリで言うと、1つか2つくらい…
エボの性能を全く引き出せていない。

要するに、ステア舵角を切った時のアクセル踏み込みが弱いのだろう、と。
4WDはステアを切った状態でいかに踏み込むか、
という勇気が必要らしいが、高速コーナーでこれをやるのはやっぱり怖い（笑）。

次はもっとクールに、立ち上がり重視でいきたい。

バーマンさんのみんカラブログを参考にトランク内に発生する
水漏れ対策を実施。

2年前に購入した時に発生して以来、久々に水漏れを確認して、ようやく本腰を入れることに。
以前はスペアタイヤ収納部にたまるくらい漏れていたが、今回は幸い少し濡れている程度。
しかし放っておくとカビが生えたり、最悪の場合はリアシート下まで浸入されるかもしれないので、対策は必須。


と言ってもやったことはテールランプユニットをボディーに固定しているボルト周りの小さな隙間を埋めるためにシリコンコーキングを施したのみ。ボルトはトランク内に貫通されておりプラスチックカバーで覆われているというもの。
このボルト周りの隙間から微妙に水が染み込んでいることがわかったためだ。

左だけかと思いきや、右も漏れていた跡が…

シリコンコーキングはホームセンターで買ったもので風呂や洗面所周りの水漏れ対策品、¥250。
ノリみたいな感じでボルト周りに塗りたくるというお手軽対策。
これがすぐに固まってゴムのシールになり、
水の浸入を防いてくれるはず。

うまく効いてくれることを祈るのみ。

それと今後の洗車では高圧放水は要注意だな…

（ 別に書いておくが、バックカメラのレンズにも水が入ってわずか2年足らずで交換するという不具合も発生した。 ）

年始早々、三菱ディーラーに行き、年末に壊れたフューエルリッドスプリングを注文しに。

予想通り、在庫無しだったが2日後くらいに届くとのこと。
やはり、樹脂の所がよく折れるらしい。
しかし6年くらいでダメになるとは…

なお、福袋&プレゼント申し込みをさせてくれたので
俺としては万々歳（笑）

さらに、正月特価品として、20リットルオイルボトル券にエレメント2個が付いてお値段据え置き、というのがあったので
迷うことなく購入。15120円。