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僅か一週間でのお別れとなった 「passo」

息子が気に入った様なので、勿体無い感は無いです（笑）

後から思えば、気楽に乗れて悪くない車です・・・







スマートフォーツーを購入して10日以上経過。

乗ってみると、外観から感じる軽快さとは裏腹に、

どっしり　＆　しっかりした乗り味の印象です。

季節の関係か、高速では多少横風の影響を受け易いと感じたものの、
走っていれば車のサイズを全く忘れてしまうほどです。

これなら長距離ドライブも行けそうですね。

乗り味は90年代のメルセデスに近い感じで、
間違いなくメルセデスの設計と感じさせてくれます。

ステアリング、アクセル共にかなり重め。

ブレーキはオルガン式。


踏み込んで効くタイプで、いかにもドイツ車っぽく、
大きさは軽でも、我が家のタントとにはない重厚感。

シートはポルシェの形状に似ていますが、ポジションが高め。
これはちょっと不満です。

でも、、、女性が乗ることを考慮したら、こうなるでしょうね。

せめて上下して欲しかった！






一番特の特徴は、シーケンシャルMTです。

スマートのATモードは　「D」ではなく、「A」と表示されます。

通常のトルコンとは違い、ツーペダルそのもの。

「N」ニュートラルでエンジン始動。

キーの差込はセンターコンソール部、シフト手前。

シフト横のボタン一つで、自動　⇔　マニュアルモードに切り替え可能。


これは簡単スピーディー！

積極的にマニュアルモードを駆使すれば、快走できます。

結構楽しいですよ～♪

ぎこちない「A」モードより、ずっとスムーズ。

マニュアルモードでも、信号ストップ時のシフトダウンは自動設定なので、
便利です。　

ポルシェのディプトロとかも一緒ですね。

あと、スマートのATモードはかなりの癖があります。

下手くそなマニュアル運転手の横に乗ってる感じ。

信号待ちなどで後方に車がいると、
出足で追突されそうなくらいのシフトタイムラグ・・・


少々大げさ（笑）


しっかり踏めば大丈夫です。

個人的には同じ様な気がしますけど、
これでも以前の型より進化してるみたいです。

まぁ、同じミッション方式のスマートフォーフォーに
乗って慣れてるので問題なし。

以前乗ってた時は、

「この車に乗ったら酔う、気持ち悪い！」

と子供に文句を言われたものです（笑）

で、、、　　少々お勉強しました。

「A」モード設定時、

シフトする瞬間に軽くアクセルを抜けば、

車酔いしそうなシフトショックも回避できます。

坂道発進時は、注意が必要です。

このモデルはアシスト機能付きですが、
１秒を超えると後ろに下がります。

旧モデルは、容赦なく下がってました。

あと、バックする際には注意が必要。

運転席後ろにタイヤがあると考えて見てください。

想像以上に小さく回ってしまい、
隣の車や壁にぶつけ易いです。

この件、以前みん友さんに教えてもらってましたが、
実際に運転して体感できました。

慣れるまでバックは危険！

小回りし過ぎ！！！（笑）

当分は直接後ろを見ようかと・・・

と、

あれこれ癖のある車なので、
癖を楽しめない人には向かないかもです(^^;

或いは、乗っても何も感じない人？


それなら一律大丈夫（笑）

今回、自分が選択した車は

「スマートフォーツー　マイクロハイブリッド」

というグレードで、アイドリングストップ機能が付いてます。







ブレーキから足を離した瞬間、僅か0.35秒でエンジン始動。


足がアクセルに到達した頃には始動可能。

全く違和感のない優秀なレベルです。

でも・・・

正直言って必要ないですね。

信号待ちでエンジンが停まってるのに
電装系が全部稼働してるなんて・・・

僕の小さな心臓が、ヤダヤダ～って言ってます。

手動で切っても

毎回再始動時にはアイドリングストップ状態に戻ってしまうので、


これは面倒・・・

コンピューターでカット？？？

これは　((；＾ω＾)　イラナイなぁ～

エンジンは三菱製　「アイ」ベースの1000cc。
安心の地元水島工場で作られた？（笑）

極めて安っぽいEG音ですが、車内は意外に静か。

エンジンが座席後方にあるとは思えません。

オイルフィルター、ドレンボルトなど、
三菱ディーラーにて購入可能みたいです。

オイル量も３リッター、１缶で余りますね（笑）

バッテリーを外すのは非常に面倒・・・

助手席足元のじゅうたんを剥ぐってアクセス。

確認するだけでひと苦労しましたヽ(´Д`；)ノ

「え～　これ外すの？？？」　って感じ。


できれば人にやってもらいたい作業（笑）

ボディーの外装パーツはパネル式で、

パコパコ取れるそうです。

ボンネットも開くのではなく、外します。

まだ外した事ないですけど。。。

純正のオーディオは、現代的です。

ipodやiphoneなど直接接続できる設定となっています。

とりあえずポータブルナビやレーダーを装着したら、
ゴチャゴチャしちゃいました。

何も無いシンプルな内装がベストですね（笑）

上記、あくまで少しサイズが大きくなった現行型のインプです。


以前のモデルは更に癖が強いとも聞きます。

ってことで、

癖のある車に興味のあるお方は、


是非一度乗ってみてください(*'▽'*)♪

好みさえ合えば　凄く楽しい車だと思います。

何よりも「可愛い」と女性ウケは良いですよ！






「またぁ・・・　粗大ゴミ増やして！」

という我が家の奥様以外には・・・（＾＾；

PS,　只今、急な出張で上海に戻っております。

　　まさか帰任後の一ヶ月内に戻るとは・・・（笑）

週末、大阪のオートメッセに行ってきました。

帰任してから、ほぼ毎週関西入りしております。

毎年、業界トップに君臨するコワモテの社長からご招待頂き、
いつもお土産まで・・・感謝致します。

こちらの尾根遺産は綺麗な方が多いです。
でも、接客室に居たので逆に近すぎ！
いいおっさんが恥ずかしく「写真撮らせて～」
なんて言えないですよね（＾＾；




他ブース、やたらと８６が多かったです。　
８６乗りにはたまらないかも！

でも見てたら、もっと格好よく作れるんじゃないか・・・とか？
考えてると欲しくなってきました（笑）

中でもこの８６は好みでしたね。





地元のみん友さんの車が展示してあるとブログで見てたので、
探して発見！

新調されたホイールも友人達に好評でした。

ま、昭和世代ですのでこの手のホイールは大好物です(´ε｀ )





他に気になったのは、こちらのカスタムパーツショップ。

「センスいいですね～」と褒め称え、
実車の写真も撮らずに一生懸命話を聞いて、

これまた欲しくなりました。

次期お買い物車の候補にしますかね（爆）

展示車両は少なかったので、カタログにてご紹介！







面白いでしょ～♪

４時間くらい見学したので結構疲れました。

え？　尾根遺産の写真がないって？

では個人的に気になった方だけ(´ε｀ )





その他

ラッピングの実演もやってました。

ほぼ同じ作業手順でやってたので、少し安心（笑）

ついでに行きつけの東大阪某整備工場で９９６のオイル交換。

「こんな綺麗なのに交換するの勿体無いね～」

と、、、
言われてみれば1年以上経ってる気がしたのに
あまり走ってなかったかも・・・

いつもはワコーズですが、今回は友人とお店のお勧めで
ちょっと違うメーカーの物を入れてみました。

A.S.H　（エステル化学合成油）

評判いいみたいですね。
帰りに高速を走った感じも、結構良さそうでした。

「1,000kmくらい走った辺りから違いがハッキリわかりますよ」

テフロンコーティングされた状態になる？
と言われました。

オイル漏れにも効果アリだそうです。
友人のメルセデスS124もオイル漏れが止まったそうです。

オイル交換する度に気持ちがスッキリするのは・・・

僕だけ～？