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みなさんこんばんは

ここにきて狂ったようにブログを更新してます


そしてまた突然ですが、我が愛車CX-3を含め、小型のSUVってぶっちゃけ微妙な存在ですよね…

いったいどこがSportsで、どこがUtilityで、どこがVehicleなのか（Vehicleではありますね、勢いに任せすぎました…）？

まず、地上高を高く取ってる時点で重心が高くなりますから、構造上走行性能に不利があります

また、CX-3がMAZDA2ベースであるように、どの小型SUVも同メーカーのコンパクトカーベースなので、ラゲッジスペースも広くはなく、使い勝手がほとんど変わらないと感じます（この点は特にCX-3が）

SもUもなくなって、Vだけが残りましたよ…

じゃあなんでCX-3に乗ってるのか？


それはカッコイイからですよ❗️
CX-3はメチャカッコイイです

S（Super）C（Cool）V（Vehicle）というジャンルの創設を提唱します🤚

そんな僕のCX-3








今宵ラストラン

みなさんこんばんは

会社に新しい社用車が入ってきたので、僕にしては珍しいみんカラ的ネタを一つ

新車レビューです🤚

その車両は…HB97S新型キャロル（ハイブリッド）です

ちなみに会社には、HB36S一個前キャロルの社用車もあるので、新旧比較レビュー！となるはずなのですが…



正直わからん…運転してても僕には違いがわからないのです💦

新型アルトの動画をジャーナリストがYouTubeにアップしていて、それを見る限りかなり走りが進化しているようなんですが、僕にはなんとも…

ただ、これは本当に進化していないのではなく、一個前キャロルの時点で既に好印象だったのが原因だと思います（あと僕が鈍感なのと）

HB36Sは乗った時衝撃でしたからね、これメッチャ良いじゃん！まさしくこれでいいじゃんって思いました

ちょっとネガティブな表現になってしまいますが「これでいいじゃんの究極形態」って感じのクルマですね


そして内装は間違いなく良くなってます

インパネには旧モデルと同じ造形も何箇所か見受けられますが、綺麗にまとまっていて安っぽさを感じません

先進安全装備が一通り付いて4WDが120万弱ってことを考えると、恐ろしい完成度に感じます

足で一台欲しいかも、そんな余裕ないけど😅


あと仕事中にメガドンキ行ったのは内緒で…