いきゅーのブログ一覧

戒めも兼ねての投稿。


当方は２年前に事故車(フレームまで行ってはいない)の白TRDを
中古で買って２年弱乗っていたワケですが

どうも白TRD号のトランクに「雨水が溜まりすぎて困る」と。

原因を探るべく
お世話になっている某ダイハツラリー系のお店へ相談しに行き、
内装を剥がし始めたら...目を疑うような光景が。
慌ててお店の方に車を見てもらうと

「なんだこの腐り方は！？よく今までショックもげなかったな！」

とお店の方も仰天。

塩カルを含んだ水分の浸水によってショックの付け根付近が腐食し、
写真のように大ダメージを負っていました。

入水に至った経路は
恐らく事故時に左リアのタイヤハウス内のコーキング等にクラックが入り
(クラックは事故や競技をやっていなくても経年劣化で入るとのこと)
そこから巻き上げた塩水が徐々に内装へ浸透した結果、フレーム回りの板金含め
錆で穴まで空いてしまい、いつショックが突き抜けてもおかしくない状態に....

冬季は結構な頻度で下回り洗浄しておりましたが
道路に染み込んだ塩が一番浮いてくる梅雨の時期に
ﾄﾄﾞﾒ刺しちゃったのかなー　なんて思ってます。

ハウス内は塩カル防止になればと定期的にシャシブラを吹いていましたが
これは逆にクラックや錆が分かりにくくなってしまうかもしれません。

予防対策として、ブーンの競技車はここのコーキングを剥ぐって
溶接してしまうそうです。かなり大変だとか。
（素人目に見てもコーキング敷き直しは効果ありそうです）


修理をするか、箱替えをするか悩みましたが
車検もあとひと月と近く、元通りレベルの修理であれば
その費用で50万クラスのクルマが買えてしまう...

修理の場合、フレームの部品自体は３～４万。
ただし、手馴れたショップの方々でも３週間付きっきりだとか。
掛かった時間だけ工賃ガッツリお値段に乗りますし、
この車にそこまでする価値はあるのか...？
（当て板レベルの応急処置なら計５～６万で済むとは思います）

と”冷静”に状況を整理した結果
「その金でまた違うパッソ生やせばええか！」
と箱替えを決心した次第です。




次のTRDは都内から引っ張ってきた無事故高年式なので安心！
下回りも即クリア塗装しました。


10系や300系でリア追突歴のある車は一度見てみては如何でしょう？
トランクを開けて左リアの内張りをベコっと外すとこんな感じに見えるハズ。



総括：リアゲートのボルトが錆びてない内陸のクルマを買いましょう(戒め)

突発的な思いつきの投稿ですけれども
タイヤ、車高調、フルバケ、ブレーキパッド等々
走るための準備は着々と進んできました。

年明けたらサーキットデビューをしてみたいですね。




そんな感じで今年の総括

今年はいろんなモータースポーツに刺激された1年でした

サーキット横乗りしたり走行会の見学等に進んで参加出来たり...
後は痛車としても　

雑誌の取材を受けたり、色々な経験をさせて貰えて勉強になりました。



そんなこんなで

いろんな知識をたくさん取り込めたイイ年に出来たんじゃないかなと思っております。





さて、走り納めは何処へ行こうかな←