kengyuのブログ一覧

免許返納まで乗り続けます。

この間の主観的な印象を少しばかり。


１．トヨタのFR
車体の重さもエンジンパワーも全然違うけれど、走った感じはなぜかどこかAE８６に似ている。
（私のＡＥ８６はラリー用強化スプリング＋リアのみ調整式のストリートショックというほぼ純正。）
アクセルを開けるとフロントが持ち上がり、ブレーキでしっかりノーズダイブする。
その一方で、リアのサスペンションは少し固め。
“さわやか系”のコーナリングとでも言えばいいのだろうか。

印象として違うと感じたのは、タイヤの位置。
８６（ＺＮ６）は、タイヤが、幅としても長さとしても、ＡＥ８６に比べるとドライバーからずっと遠くに位置している感じ。


２．よく効くＬＳＤ
これには驚いた。
ＡＥ８６に付けているＴＲＤの４ピニ・クラッチ板式のＬＳＤとは比較にならないほど立ち上がりよく効く。
ＡＥ８６のは中古だけど、かつて同じ型番の新品をＴＥ７１に組んでいたが、それよりすごい。
これが純正部品として付いていてよいのだろうか、と思うほど。
登りのタイトコーナーではもちろんのこと、路肩に止められた状態から発車しようとすると、それだけでも効きをかなり感じることができる。

これで純正……？
はじめて運転する人は驚くのではないかな？


３．ほどよいパワー（感）
まだならし中でレッドゾーンまで回したわけではないが、ほどよいパワー（感）。
ただし、残念ながらけっしてポジティブな意味ではない。

とはいえ、個人的にはパワー自体は無理にあげなくてもいいと思う。
その代わり、ファイナルギアを変えて「パワー感」を出したらおもしろいのではないだろうか。
できれば４．５５６あたり、回転数にして１割増しにするとよいのでは？　と夢想する。
ついでにタイヤを少し大きくするのはどうだろうか。

６月２日（日）まで
ODOは１９０ｋｍ。
レブインジケーターを２，５００回転にセット。
でもこれでは、どんなエンジン・どんなクルマなのかぜんぜんわからない。


６月９日（日）まで
ODOは４４０ｋｍ。（この間の走行距離２５０ｋｍ）
レブインジケーターを３，５００回転にセット。
８日は男鹿半島一周、９日は折渡峠からグリーンロードへ。
人のほうもちょっとずつ慣れてきた。


６月１６日（日）まで
ODOは９４０ｋｍ。（この間の走行距離５００ｋｍ）
エンジンの回転数には、ほとんどもうこだわらない。

１５日は大曲であった講演会に。はじめて高速に乗った。
インターでの合流時に６，０００回転まで回した（回してしまった）。
その後は４，０００回転くらいで２０分ほど。
帰宅後給油し、初めての燃費計測。およそ１４．４ｋｍ／リットルだった。

１６日は、八幡平での旧車イベント～八幡平アスピーテライン～発荷峠～樹海ラインという遠出。
当初はイベントを見に行くことだけが目的だったが、せっかくここまで来たから、と、
８月の合宿の予定地である「中滝ふるさと学舎」（鹿角市）に行ってみた。（写真はここ）



そんなこんなで、一日で３８０ｋｍも走ってしまった。
だいぶ慣れてきた。楽しくなってきた。

本日、無事納車されました。
オレンジメタリックのＧＴです。
秋田のＡＲ○Ａ８６さん、ことにＡさんにはたいへんお世話になりました。
どうもありがとうございました。

納車にあたっての唯一のオプション（？）が、トランクのステッカーです。
ＡＥ８６用の「ＬＥＶＩＮ」ステッカーの復刻版！
だいぶ前にＡさんからいただいていたものですが、ＡＥ８６のほうではなく、
ＺＮ６の８６に貼ってもらうことにしました。

私にとっての３台目の８６です。（ただし過去２台はもちろんＡＥ８６。）
８６の登場から３０年たって、なぜかようやく新車を買うことができました。


ところで、今日は納車直後からナビとＥＴＣ、そしてリヤビューカメラの取り付けで５時間ほど、
おかげで新８６には、ＡＲ○Ａ８６からわが家までの１．７ｋｍしか乗っていません。
明日は家族を乗せて少し遠出でもしましょう。

５月２５日完成。
５月２８日ディーラー到着。
５月３０日初の面会。