センチのブログ一覧

経過しようとしてます。
あっ、アバルト購入してからです。

本日は1年点検とナンバープレート変更の為に、ディーラーへ車を預けてきました。
これで車も完全に長野県民に…。

それにしても10年前にはアバルトのディーラーは全国的にも少なく、とても買える環境ではなかったでしょう。私の自宅から少々遠いとは言え、塩尻にアバルトディーラーがあることはありがたいですね。
最近店舗が新しくなった様で、ピットも広くてショールームも綺麗です。ここで購入していない私に対してもとても親切に対応して下さり、非常に好印象でした。これからはここでお世話になります。


車を預け一通り説明を受けてから、代車を貸して頂きました…が、まさかのアバルトでした。



FIAT500を予想してたので、嬉しい誤算。

これは…ツーリズモですね。


実は乗ってみたかった、中間グレードと位置付けされるツーリズモ。コレにはMTAしか設定されていないのですが、カタログ馬力165psということで、どんな感触なのかと。

以前試乗したベースグレードのMTAと比べても明らかにパワーは上で、スポーツモードでなくとも非力感は無いですね。
正直街乗りならコンペティツィオーネよりこちらの方が乗りやすいかもです。
これは以前販売されたMT Limitedが凄く気になるな…。

その他は、マフラーは左右2本出しということで、音量も程よい重低音。抜けの良さで言えばもちろんレコードモンツァに及びませんが、音量は個人的に丁度良くて好印象。
シートはレザーシートで、クッションの硬さが絶妙ですね。これでホールドがもっとあれば完璧だと思います。

パドルシフトを使ったマニュアルモードで走ってみたのですが、結構楽しいですね。気軽にギアチェンジを味わえるし、そもそも3ペダルより速いでしょう。もはや人間より機械の方が優秀ですからね…。

総じて、ツーリズモは３グレードの中で一番乗りやすい車でした。ミッションにこだわりが無ければコレを選んでいたかもしれません。というかコレにも3ペダルをカタログモデルに用意して欲しかったですね。
それから、グレード関係ありませんが、このガンメタカラーが渋くて好きなんですよね。コンペでは標準となってしまっているサイドストライプも、無い方が好みだったりします。


というわけで早くも明日返却してしまいますが、ディーラー迄の道程でまた楽しみたいと思います。


ディーラーさん、次の代車は124スパイダーをお願いします(笑)