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別れる日がやってきました…というか、本日もう別れてしまいましたが。

アバルト595は、いつか乗りたいとずっと憧れ続けて、やっとその夢が叶った車だったので、本当に気に入ってましたし、その分寂しさも相当なものでした。

所有期間で言えば4年間しか乗ってないのですが…所有するまでも含めて非常に濃い時間だったかなと。

思えば12年前に買ったこの雑誌から始まった訳ですが、


これ以来、アバルトが紹介されてる雑誌は片端から買ってましたね。Tipoなんかしょっちゅう買ってましたし。
この時点で、試乗すらしていないのに毒が回っていたのかも。

そして転機が訪れた、転勤先の大阪での試乗。
そこからまさかの購入…。

安全性能やカーボンニュートラルを始めとした環境性能が車に求められる中で、純ガソリン車であり電子制御もあまり搭載されてないアバルト595は、運転そのものを楽しむにはこれ以上ない車で、シナリオ通りに私を毒に侵してくれましたし、未だかつてなかった刺激的なドライブフィールを味わわせてくれました。

自分としては相棒とも思える存在でしたから、やはり最後まで綺麗に乗りたかったので、今日は朝早くから洗車して送り出してあげました。



という形で遂にお別れとなり、次なる車とご対面…





















コイツです。



まさかのアバルト2台目(笑
もはやアバルト中毒ですね。


とはいえ、今度はステップアップして、595→695になりました。
これからはこの子が2代目の相棒となります。


最後は初代相棒とのツーショットを



私の595はシリーズ4というアプライドモデルだったので、シートのバックシェルがカーボンだったり、年式としても値上げ前のものだった事もあり、個人的には595コンペティツィオーネの中で最もコスパに優れていたと思います。
さらに、私のはメイクユアスコーピオンでオーダーされたブルーのボディカラーで、特別感もなかなかのモノでした。
このブルーを非常に気に入っていたので、これを手放すのは本当に残念でしたね。


まぁ、後悔しても仕方がありません。
いずれにせよ、アバルトのベースであるフィアット500については、新型である500eが発売されましたから、近い将来現行のアバルトも生産終了になるであろうと予想されます。
ヘタすると、この695が人生で最後のMTガソリン車になるかもしれませんので、今度こそは長く大切に乗っていかないと！と思っています。