takehiko49のブログ一覧

普通の人はＮＭＡＸかＰＣＸにするよねえ

ADV160を売っちまったので日常の足が無いので
また原２を買う
水冷、ヘルメット入る、ポリタン置ける、パーツは沢山ある
国内版、キーレス無い、トラコン無い、メーター反射で見れない
隣のXMAXと同じ位の大きさ

なんでかなあ、乗り出し価格、値上がってないか
黄色だからOKとする

エンジン回してもロマンは無い
楽しいのだが楽しくない
１台だけ所有なら可、セカンドには中途半端

先週、道の駅のパンフレットをもらって
生シェイクって何・・生ドラ、生もみじ饅頭とかあるし
パンフをよく見ると、なかなか尖ったメニューが有る

まあ行けば分かるよ
MT-09の慣らし運転も有るし、手頃な近場で
佐原の「ごはんcafe laque」さんに行ってきました
入口を入ると、パスタ屋なのかなあ、ペペロンのいい匂いがしていますが
席に付く前に、目的のストロベリー生シェイクを注文しました



シェイクに生クリームホイップとイチゴジャム
程よい甘さとジャムの酸味そして、さっぱり風味の牛乳の味
大変、美味しかったです。

慣らし中（４００ｋｍ）の感想

・車体について
　旧XSR900との比較
　　ほぼ同じ重さだホイールの軽さが効いてるせいで押し引きが軽い
　　前輪の接地感が強い
　　フレームがしなる感じがする
　　タンク形状で腰下に風がこない
　　胸元の走行風が格段に少ない　スクリーン無くてもいい
　　ミラーが小さく肩口に風が集中する
　　半日程度ではケツは割れない
　　指先から母指球へ接地面が増える
　　足をおろしてステップが当たらないが、調子こくとヨチヨチバックで引っかかる
　　シート下はさらに狭い、USB端子どうやって使うのか謎

・サスペンションについて
　フロント　両方減衰有り　随分よくなる
　リア　以外と乗り心地がいい
　波状路でバタつかない　

・エンジンについて
　スロットルバイワイヤーの精度向上（５から１０へ）
　エンジン大人しくなったといわれるが、実はパワーアップしている
　吸気音、結構聞こえる、塞ぎたい時がある
　トンネル内で停車しているとマフラー音がええ感じに反響する
　モードが増えて明確な差が分かりづらい（死んだ魚のＢモード、狂気のAモード）
　
・Y-AMTについて
　クラッチ
　　人間がするよりうまく速い
　　色々試したけどエンストしない
　　クラッチミート距離が短い？　半半クラッチ？　シートの沈みが少ない気が
　　停止する寸前までクラッチをつなごうとしている
　　極低速時、後ろブレーキの効きが悪く感じる
　　
　変速
　　ＡＴモード
　　　止まりそうな時、２速から１速は自分で速めにダウンするとショックが少ない
　　　４０００回転位でギアアップするとも言えない
　　　ダウンだけはできる　　　
　　　一般道で６速は中々入らない
　　　人間の倍は変速するので賑やか
　　　ズボラシフトできない性格

　　MTモード
　　　20kmまで１速しか入らない
　　　６５４３２１がカチカチカチのスイッチ連打で拍子抜けするくらい簡単
　　　どっちがどっちか分からなくなる、パッシングしてるし（左足にも欲しい）
　　　なんか面倒なのでＡＴモードでいいかとなる

　　モード切替はアクセル全閉で切替れる


・その他
　電動ファンが始動するのが早くなった気がする
　ミラーが見づらい、しょぼい
　純正チェーンがうるさい
　ウインカーキャンセルが馴染めない、グローブ選ぶ
　オートクルーズは車の自動追尾になれてると恐怖がまっている
　前ブレーキがチョンブレーキ程度では効かない、握っただけ効く、良くなった
　ガーミンマップ、渋滞情報ないので雨天以外いらない子
　十字キーで拡大縮小はできた
　スマホ連携の軌跡、電源OFFで途切れる（グーグルのタイムラインは１日）　
　　　
・まとめ
　全てにおいて進化、あとはアスラーダ積んでくれ
　アクセルは一定、ブンブン禁止
　タイヤがいい
　無表情で殴ってくるタイプ