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2025年2月7日、乗り換え。
去年のマイナーチェンジ発表前、なんとなくカタログ見せられて、改善されたらいいなポイントすべてされてるのを見、さらに下取り300は行きますよと言われ、、おや？パジェロファイナルエディションの時も同じようなことになってアウトランダーに乗り換えたなーなんて思ってるうちに正式見積もり交渉してて、1週間もかけずに成約してた😅

同じGグレード、同じブラックダイヤモンド笑
唯一変更したのは内装色をライトグレーに。


今回からGグレードでも2色選択可と、カタログにちいーさく記載されてるのを見逃さず、担当営業の方も「えっ？あーできるんですね笑」みたいな笑笑。
ライトグレーなかなか良き。ほとんど白に近いから気を使うが、社内が明るくておしゃれな感じ。

タイトル写真の通り、2台並べてみると新型の方が背が高いのがよくわかる。全高が５ミリ？くらい高く、実際にのっても背高感感じて視界が広くなったの実感。

なにより運転が楽しいから、また年間2万キロペースで初回車検前に6万キロ超えるんだろなー笑笑

乗りごこちが改善され、アクセルワークによる同乗者のカックンカックンがなくなりました。
なにより駆動バッテリーの変更でEV走行が増え、エンジン駆動が減ったことがガソリン消費を抑えてくれてます。

誰が見ても第一印象が「かわいー」なデザイン。
足回りなど中身がなんちゃってじゃない造り。
運転しててワクワク楽しいのでまた三菱をのり続けてしまう。。。

雪道でどんなものなのか、先シーズンはなぜか行かなかったのもあり、日帰りで万座温泉へ。

YOU TUBEでいろいろみてたけど、S-AWCを体感して、この車改めてすごいなと。滑り出したなと思う瞬間するっとラインに戻るから安心すぎて普通の道の感覚になってしまう。
またドライブモード別で全然違う。
個人的に雪道走りやすい順で言うと、MUD>GRAVEL>SNOW>NORMAL

POWERとTERMACは毛色が違うから試さず。
滑り出しがわかりやすくてそのまま掻いていくMUD、滑り出すと強引にラインに戻そうとするGRAVEL、まったく滑り出しを感じずするする曲がるSNOWといった感じ。

駐車場の深雪にハマって、MUDにしてみたらパジェロでいう4L感覚で抜け出した。。

まだまだ奥が深そうでおもろいです笑。

なによりもハンドリングが楽しくて仕方ない。
パジェロのすーっと曲がるを超えて、後ろから押して前から引っ張られてる感触。