KWM ブレーキインチアップキット

前後ブレーキローターを大径化しました！！
選んだ製品はKWMです。

製品の特徴として延長ブラケットを使わず専用設計のトルクメンバーを使って純正キャリパーを取り付けます。
高剛性のトルクメンバーが高荷重時のブレーキ剛性を確保します。
純正17インチがそのまま履けてローターを大径化できます。

Frφ300mm→φ320mm　+20ｍｍ

Rrφ282mm→φ320mm　+38mm

自然な仕上がりです。

ブレーキダクトを引こうと考えてましたが「街乗りでしょ？雨の日、高速で冷え切ってブレーキ効かないよ。」という話しを聞いてバックプレートは取り外さず加工してもらいました。

耳の部分をカットすると、バックプレートの強度がなくなるのでバックプレートは曲げ加工で取り付けてもらいました。
（DIXCELの人が言うにはスリットローターはパッドが1.5倍減るそうです）

◼︎ブレーキ関係
純正キャリパーF/R【73467】2015 04 06
DIXCEL Type Z【F/R】2015 05 13
KWM ブレーキインチアップキット
Frφ300mm→φ320mm　+20ｍｍ
Rrφ282mm→φ320mm　+38mm
APP ステンレス メッシュブレーキライン
ブレーキマスターシリンダー交換
A.S.H. BRAKE FURUID TYPE S
ASM SUCCEED SPORTS 強化ペダルASSY【ロードノイズ低減プレート取り付け】

◼︎インプレッション
ローター交換なので自然な効きとブレーキタッチ。
リヤブレーキが効くようになり4輪で減速します。
カクンと効く感じではないのでコントロール性が良く、荷重移動も容易です。
とにかく凄く減速します！！高速からのブレーキングでもジャダーも無く上質に減速します（笑）
激しくノーズダイブしないので最初「効いてるのかな？？」と思いましたが制動力抜群で短い区間で減速します！！
急ブレーキでも車内は安定していてそんなにノーズダイブしてる感じではないので「効いてるのかな〜〜〜」なんて思っていると助手席に置いたペットボトルやカバンが激しくダッシュボードに飛んでいくのでブレーキの効きを実感します（笑）