今日もライトに・・（笑）

なんか今日も案外涼しく・・

仕事もキリよく切り上げ、夕方からまたちょっとライトにクルマいじり・・

今日のお題は
「アリストにブーストコントローラ取り付け」
です。

インプレッサは以前EVCⅢを付けてたのですが、EVC Proに換装したため、EVCⅢのコントローラとEVC Proのバルブユニットが余ってました。



で、そのまま付けるのもナンなので（謎）格安でEVCⅢSILVERの本体のみをヲクで格安ゲット♪
ぁ、EVCⅢSILVERはEVCⅢに比べて
ブースト表示にピークホールド
が付いてます。
あとはケースの色がシルバーになってバックライトが白になったぐらいか・

で、装着。

まずはハーネスを室内に引き込みます。
エンジンルーム内運転席前のハーネスグロメットに切れ目を入れ、コネクタをバラしてエンジンルームに通します。
ヒューズボックス下に潜んでいます。

室内ではハーネスをピラー根本まで上げ、コネクタを復元。
電源コネクタと共にコントローラに接続してダッシュボード右前に固定。
電源の配線も行い室内は完了。

ぁ、シルバーのケースのまま付けたらウインドウへの写り込みが気になったのでガワだけEVCⅢのブラックに変更しました。
なので・・パッと見、普通のEVCⅢですが、中身は限定モデルです。（笑）
EVCⅤとか高くて手が出ません・・

エンジンルーム内はバルブユニットを右エプロン上に取り付け。エアクリボックスのネジに共締めです。
φ4配管はサージタンクから生えてる配管から分岐。

ところが空がどんどん暗くなり、なにやら雷がドンジャラいっています。
アクチュエータの配管を行うにはエアクリボックスやインタークーラの配管も外さないといけないので途中で雨に降られるのもヤなので本日はヤメ。
配管出しだけしておきました。

んで、問題ないか試走。
とりあえずEVCはブーストメータになりました。

案の定、そのうち雨が降ってきました。
作業続行しなくて正解でしたね。

まぁ、配管方法はわかってるので問題はありません。

そんな感じで今日もライトなクルマいじりでした・・

ただうちの子は燃料系がノーマルのままなのでやみくもなブーストアップは出来ません。

ECUはTECⅡに交換してるので踏みきると1.2Kはかかりますが、そのまま高回転までブースト1.2Kを持続すると燃ポンがヘコたれるのでヤバイです。
インジェクタ容量もギリです。
インプレッサのPOWER FCのようにポンプ交換して調整レギュつけて燃圧上げて、ポチっとな♪と出来ればいいのですが、そんなワケにもいきません。
インプレッサのように1.5kとか、かけれないのが寂しいですね・（謎）

なので・・
Hiは1.2kセット、ただし高回転はマインドコントロール。（笑）
Loは1kセットで安心して踏めるセットにしようと思います。

すでにTECⅡで圧上げ状態なので、ブーストアップよりもステッピングモータ制御によるブーストの立ち上がり＆綿密な制御に期待です。
イチバンの理由は・・余ってたから・（爆）

ただ、まだまだ暑いでしょうし、仕事も8/1からの出張に向けて追い込み。
お盆はずーっと工場入り。お盆明けからメキシコ出張と立て込んでるのでいつになることやら・・