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イイね!
2011年08月27日

ブローしたEJ20の顛末

ブローしたEJ20の顛末 今日は・・

未明から仕事で図面書き?してました。

昼前に先日の出張先で会った先輩?から電話があってメシでも・・ということで
スポンサードでおいしいとんカツ御膳を頂いてきました。

先日の出張の話やいろんな話で盛り上がり?2時間ダベってきました。

帰りにコンビニでオヤツを購入して帰宅途中・・
モータースのにいちゃんから電話があり「インプレッサのエンジン下ろした」ということでチャチャ入れしてきました。
買っちゃったみかんゼリ-、アクエリアスはモータースの冷蔵庫に入れ、アイスはサクっと胃の中へ・・

で、下ろしたEJ20・・
掃除すると、
4番のブロックの上になにやら開放骨折したようなナニかがこんにちは・・(汗)
そこを中心にブロックにクラックが入ってゴミ状態・
それでもリビルトのコア返却するそうな。

開腹して状態を見たいのですが、コア返却の関係で分解できず・・

入庫したときは、エンジンはオイル吹きながらガクガクとアイドルしてたらしいので、中はバラバラでコンロッドとクランクがと分離してる?
なんにせよ、ブロックはゴミ箱行き状態ですかね。

顔を見せてるのは・・
なんか丸くてコンロッドのボルトのようなもん?
見にくいけど画像赤○内。

プラグホールからペンライトあてて覗くとピストントップは普通でした・・
こんなコアはいらんと言われればバラすのですがねえ・・

ブロック内部がどうなってるのか興味しんしんです。(笑)

ブログ一覧 | インプレッサ | 日記
Posted at 2011/08/27 17:04:37

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この記事へのコメント

2011年8月27日 18:23
クランクは回るんですか??
回らなければコンロッド折れか曲がりでしょうか??
GCはコンロッドが弱いみたいですよね
う~ん・・たしかに開けて見てみたいですよね!
コメントへの返答
2011年8月27日 19:41
具合はわからんけど、回るらしい・・

「こんにちは」してる物体の形状&場所からして、コンロッドボルトぐらいしか考えられない。


2011年8月27日 23:35
この状況だと、4番の子メタルが逝ったような感じですね。
自分のは、4番の親が逝ったみたいで、ガラガラ音をたてながら、しばらく乗ってました(爆
トヨタなんかのエンジンと比べると、EJの親メタルの巾は狭いからね。
EJは、4番が逝きやすいのか?(笑
コメントへの返答
2011年8月28日 4:10
メタルが逝っただけでコンロッドのボルトが開放骨折しますかねえ?

エンジンかかってたらしいけど4番は排気系にオイルが大量に回ってエキマニ、タービン、Fパイプ、マフラー等オイルまみれ・・

EJは特にメタル幅狭いらしいからね・・

軽量フラホや軽量プーリー付けてブン回して走るとメタル逝きやすいらしいね。
2011年8月28日 7:23
軽量フラホは、使ってますが、軽量クランクプーリーより、ノーマルのゲキ重ダンパー付きがエンジンのためには、一番良いです。

エンジン長く使うんだったら、レブは、低めで使うのが常識。EJは、無駄に8000rpm回しても意味が無い(笑
コメントへの返答
2011年8月28日 12:11
ダンパープーリー作る機械、設計したことあるな・・<T社系

EJ20は・・
ノーマルだと7000までだよね・・

AVCSのGDBはどうかわからんけど、GC/GFのSTiはそんなもんかね。

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