Ken@GF8F_STi/社用車のブログ一覧

毎年のごとくお盆はフルタイムで仕事なおいらです。
っていうか今年は正月もＧＷお盆もずっと仕事です。

先日、インプレッサをモータースでいじってたとき、
ガラの悪いUCF31セルシオが入ってきました。
ゴールドのエンブレムにフルスモークです。（汗）
そしてなんといってもドライバーのガラが悪い・・（笑）
ぁ、もちろん友達ですが、ハタから見れば、目をあわせたくない人かも？（謎）

おいらがアリストを買う半年ぐらい前、LS460が出るちょっと前に同じモータースで納車したセルシオですがね・
で、以前からただでさえ、ヤバイ感じ？なのにメッキの19インチ深リムにペラペラタイヤ・・
F245/35-19,R275/30-19だそうな。
ちなみにビッグセダンクラスのクルマだとこれぐらいのサイズはフツーに収まります。（汗）

おいらのアリストは足がノーマルでフェンダークリアランスが広くてノーマルの１７インチホイールです。
重くなることを考えると１９インチはいりませんが、１８インチは欲しいところ。
サイズはF8.5 R9.5あたりに235/40,265/35あたりの定番サイズでと納車前から（笑）考えてました。

走りを取ったらインチアップせずに軽量ホイール！ですけど、そういうクルマではないんでちょっとはカッコ？に走ってインチアップもいいかな？と。
ただインチアップも程々にしておかないとローター、キャリパーが小さいとかえってカッコ悪く見えてしまいます。
アリストは全車16インチ仕様のブレーキでV300VEだけ17インチホイールが標準です・
車重のワリにブレーキがショボイんです。
インプレッサF4POT/R2POTとほぼ同じローターでキャリパがインプレッサより小さいです。（汗）

で、友達のセルシオを見たせいか、やはしタイヤとホイールは交換したいな・・と
物欲が復活しました。（汗）

純正が５本スポークなので同じようなのは却下。
BBSのLMかRS-GTあたりが希望なんですが、いかんせん高くて・・
いくらなんでもタイヤとホイールに何十万も出す気になりません。
まぁ、中古でRG,WIZERあたりの7,8諭吉ぐらいまでなら出してもいいかな？
でも所詮、中古、ガリ傷などはあたりまえ・・
値段相応かもしれません。

インプレッサでは傷のほとんどない程度上のSTi/TE07を5諭吉以下でゲトーできましたが、半分運？ってのもあります。
冬用の15インチTE37は思った以上にボロでしたが、スタッドレス用なので・・

で、目下某ヲクで捜索中。

あと思うのが出品モノでよく見るのがホイールはオカネ掛かってるのに
タイヤがショボイこと。そのほとんどがアジア製のやつはいてます。
たしかに見てくれ重視ならそれでもいいのかもしれませんが・・

地面にくっついてるのは結局はタイヤ、安全上、操安上もそれなりのタイヤであって欲しいもんです。
インプレッサやエボとかの激速マシンほどではなくてもセルシオ、アリスト、クラウンみたいなクルマでもそれなりにパワーはあります。
やはしタイヤをケチるのは考えもんです。
RE01とかAD07とかいいませんが、せめてセカンドグレードあたりにしておきたいところです。

ちなみにアジア系のタイヤ、アジア地区海外拠点で作る日本車には純正採用例がありませんねぇ。
海外製でもコンチネンタルとかミシュランは採用されてますね。
Ｔ車でピレリは聞いたことないけど・

安くて品質、性能に文句がなければ純正採用されるはずですし、採用されないということはやはし、それなりなのか？
FEDRALとかNANKANとか・・

ちなみにおいらのアリストはDNA S-drive 235/45-17(純正サイズ)を履いてます。
YOKOHAMAのセカンドグレードタイヤですかね。納車時についてたものです。
普通に走るには問題ないですが、ちょっとパワーが炸裂するとすぐグリップを失い、ヒャーヒャー鳴いたあとにVSCが働いてしまいます。

さていい出物に巡り会えることを願ってます。