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Ken@GF8F_STi/社用車の愛車 [スバル インプレッサ スポーツワゴン WRX]

整備手帳

作業日:2021年4月11日

BM/BRレガシィ純正 SCオルタネーター

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度
作業時間 30分以内
1
備忘録

BM/BRレガシィ純正オルタネーター
定番のBM/BRのSCオルタネーター

セグメントコンタクター オルタネーターというらしい。

オルタネータ アセンブリ 23700AA650
99330円(税込)
AA651に互換しています。

低抵抗で130Aの発電能力があります。
今まではGDインプレッサ純正の75Aでした。
ヲクで格安5000円で購入。

2021/4/11交換
176270km
(130502km+45768km)
2
取り外し

ベルトカバー外して、アジャスター緩めて外して、ベルト逃がして、軸シャフト抜いて外すだけ。

ちょっとだけやりくい。
3
比較

左:GDインプレッサ純正 23700AA420 75A
右:BM/BRレガシィ純正 23700AA651 130A

ちなみにGC/GFも75Aです。
4
プーリー側。

ほとんど同じw

左:GDインプレッサ純正
右:BM/BRレガシィ純正

5
取り付けブラケット側

取り付けは同じ。ポン付けです。

左:GDインプレッサ純正
右:BM/BRレガシィ純正

端子、コネクターの位置がちょっと違いますが純正配線のまま届きます。

GC/GFでも後期は3Pカプラーなのでそのまま嵌りますが、2Pの場合は変換ケーブル等が必要です。
6
取り付け完了

ベルトかけてアジャスターでベルトの張りを調整して軸シャフトとアジャスターロックボルトを締めてベルトカバー戻して完了。

ベルト張り調整は10kgの力で押して7~9mmだそうです。

10kgの力ていっても計れないのでテキトーですw

電圧はアイドルで13.8Vでした。(OBDより)

7
同じBM/BRでも取り付けのタイプが違うやつがあるので注意。

FBエンジン用で型番がAA770とか。
EJエンジンには不可ですので注意です。

自己責任で参考にして下さい。
8
覚え書き

全負荷電流測定
エンジン アイドル
ヘッドランプON(HID 35W)
フォグランプON(55W)
ワイパーON
ブロア全開
ラジエーターファン2基高速回転
ブレーキランプON
オーディオ鳴らし

53.8A

DCCDロック忘れましたw

テスターは老舗SANWAの直流電流対応クランプメーター DCM-400AD
https://www.sanwa-meter.co.jp/japan/products/clamp/dcm400ad.html


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