うさとのブログ一覧

先週の日曜に車高調を取り付けて一週間がたちました。

当初、フロントはフェンダーと指１本あるかないかという車高にセットして乗り出したのですが、ろくに走れるような状態ではありませんでした。
だましだまし乗るとか、我慢して乗るとか、そういうレベルじゃないぐらい簡単にフェンダー内部にタイヤが接触するので、数日乗ったところでシートを１センチ上げました。
しかし、それでもまだ簡単にフェンダーに接触。
多少マシにはなりましたが、気をつけて運転してないと普通の速度で曲がっていても接触してしまうというレベルでした。

そこで、今日さらにスプリングのシートを１ｃｍあげてみたのですが、かなり快適な感じになりました。
全調式の車高調ではないので、スプリングのシートをあげるとそれだけスプリングを縮めた状態で走ることになるので、乗り心地の悪化が不安でしたが、とくに変わった感じはないです。
まだ柔らかすぎで純正と大差ないぐらいです。

まったく接触しないというわけではなかったのですが、たぶん普通に町乗りに使うには、今の状態で問題なさそうです。
ただ、峠とかにいくとどうなるか。
攻めるつもりはないので、普通に邪魔にならない程度に峠道を走行できればよいのですが。

はっきりわかるのは、いまのままじゃサーキットやワンメークは無理そうです。
とりあえず余裕ができたら、いまの１８５幅のタイヤを１６５幅にしないとね。
まだスイスポ純正タイヤは溝があるのでもったいない気持ちはあるのですが、タイヤが張り出しすぎているのが間違いなく大きな原因のひとつです。
ホイールのオフセットをかんがえると、タイヤを１６５幅にすると出面が奥まった感じになると思いますが、フェンダーにあたりまくるよりかはいいでしょう。
中古でもいいので、早めに手に入れたいと思います。


画像は乗り出し時よりもシートを２ｃｍあげた現在のkei君の様子です。
ダウンサスよりちょっと落ちたかな？程度の車高になってしまいましたが乗り心地は上々です。

昨日はワークスバンパーにフォグの取り付け。
そして今日は車高調の取り付けしてきました。

さすがに車高調の取り付けは疲れました・・・。
貸しピットを借りた時間が３時間で、一人で作業だったので最初から急ピッチで作業しました。

フロントが１時間半、リアが１時間で実質２時間半ぐらいで交換できました。
純正アッパーを利用するタイプで、組みつけられた状態ではなかったので、フロントがそこそこ時間がかかりました。
最初から組んだ状態だったらフロント１時間もかからないかな？

ただ、貸しピットでの作業なのでやっぱりプロ用のエアインパクトが偉大です。
これがなかったら交換そのものができていたかどうか。
硬い足回りのボルトもすべて一発。
あぶないけど、スプリングコンプレッサーもインパクトでガンガン締め付け(^^;

車高調の取り付けで見た目は最高に良くなりました。
まだ調整や加工は必要になりそうですが、これで購入時にやりたいと思っていたことは大体終わってしまったように思います。


当分いじるところはなくなったかな。
社外エアロは高いしほとんど出回ってないので、外装はあまりやることないですね。
やるとしたらスイフトのときにもやりたかった、カーボンボンネットだけどいつのことになるやら。

しかし、とにかく疲れた(=_=A

思ったより簡単に交換できたんだけど、前日から交換にむけて意気込みすぎたようです（笑