うさとのブログ一覧

ＧＷの暇な時間をつかって（というかすることなくって（ｗ）いろいろ車いじりやってます。

整備手帳のほうに上げてますが、フェンダー加工をして車高をいままでで一番下げてみました。
画像はフェンダー加工中のものです。
専用の工具なんてないので、プライヤーで挟んで強引に折り曲げてみました。
鉄板が薄いので、案外簡単に折り曲げれますね。
keiの場合フェンダーのカバーがあるので塗装についてはお構いなし。
曲げたら当然塗装が飛んでしまいますが、気にせずに加工しました。
一応加工後にタッチペンで補修してますが、時々確認しないとさびるかな(^^;

もともと車高が高いkeiなので、車高調を取り付けてもいままで下をこすったことなんて一度もなかったのですが、今の車高にしてとある店の入り口の段差で、はじめてバンパーをザリっとこすってしまいました。
今の車高は取りあえずどうなるか試しただけで、最終的にはもう少し上げる予定ですが、肝心の乗り心地はありえないぐらいいいです。
前の車高のときよりも足がしなやかにストロークしている感じがあって、もともと硬くなかったんですがさらにしっとりとした感じに。
純正よりも乗り心地いいかも。


しかし気になることが。
車高調に交換する前から、というか中古でかったときからなんですが、フロントの足回り？エンジン下部？あたりから走行中にコトコトと音が聞こえることがあります。
停止時にＡＴをＮからＤにするときにも多少コトッと聞こえることがあるので、多分足回りではないと思うんだけど・・・最近頻繁に聞こえるようになってきたような。
以前スイフトに乗っていたときにハンドルの付け根の部分の問題で、コトコト異音が聞こえていた、という人がいたので、もしかしたらそれかなーと漠然と思っているのですが、やっぱディーラーでみてもらったほうがいいんでしょうねぇ。

ヤフオクで購入した中古タイヤをＡＢに持ち込んで交換してきました。
取り付けとバランス取りが４２００円と思ったよりも安く済んで大満足です。
バランスなしで４～５千円ぐらいすると思っていたので予想外でした。

以前ヤフオクの”ヤフオクで落札した商品の持ち込み取り付け”をするというサイトでタイヤ交換工賃を調べたところ、６千円以上してました。
ＡＢだとタイヤサイズじゃなくて軽自動車か普通車かで工賃が違うようですね。
同じサイズでも、スイフトで交換すると工賃が５千円以上かかるという計算に。
可笑しな話ですが、まぁ軽でよかったな、ということで(^^;


パーツレビュー等にも書きましたが、兎に角ハンドルが軽くなりました。
同じ車とは思えないような軽さです。
それに出足も軽くなりました。
燃費を計算するのが本当に楽しみです(^^

しかしそれでもフェンダーに少し接触するんですよねぇ。
最後の手段と思っていましたが、いよいよフェンダーの加工に手をつけるときが来たようです。
今度のＧＷあたりにフェンダー内部を少しいじってみようかと思ってます。

ローダウンしてからフェンダーに接触しまくっていたタイヤをようやく履き替えることになりました。

今まではスイフトスポーツ（ＨＴ８１）純正のホイール＆タイヤで、タイヤサイズは185/55R15だったのですが、今回購入したのは165/60R15です。

もともと納車時にスイフト（ＨＴ５１）にはかせていたスイフトスポーツ純正のセットをkeiにそのまま履かせ、その後受けた車検も問題なく通り、通常車高では接触等なかったのですが、今の足回りではちょっとのことでフェンダーに接触してしまいます。
また、フェンダーとの接触という問題が一番ですが、他にも185という幅が太すぎて明らかにパワーを食われているし、ハンドルも重く燃費にも影響している為、ずっと純正サイズに履き替えたいと思っていました。

本当ならタイヤぐらい新品を買えよというところなんですが、ヤフオクにてＤＮＡＧＰ８部山が４本セットで９９８０円という即決価格で出品されていたので思わず即落。
このサイズはほぼkei専用サイズなので、銘柄にほとんど選択肢がないのが痛いところですね。
本当ならポテンザＧ３がよかったのですが以前出品されていた商品は値段があがってしまい手が出せませんでした・・・。
フェンダーとの接触だけを考えれば165/55か165/50という選択もあったのですが、純正の外形を余り変えたくなかったので大人しく純正サイズに。

送料手数料合わせて１３２００円で手元にやってきました。
本当はＧ３を諦めてジークスを１万以下で手に入れようかと思っていたところだったので、十分満足です。
取り付け工賃を合わせても多分２万以内で収まりそうです。

画像の通り、出品者の８部山という説明に嘘はなく、大変綺麗なタイヤでした。
まだまだ使えそうです。

フェンダーとの接触がどうなるか、乗り心地がどうなるか、燃費がどうなるか、ハンドリングがどうなるか、大変楽しみです(^-^

取り付けは後日近所のＡＢにでも持ち込もうかと思ってます。

４月１日にＣＫ４でオフすることになりました。
急に決まりましたが”いつものように”暇だったので参加してきます。
天気が心配ですが、ご新規さんも参加されるようで楽しみです(^-^

オフ会場は地元の愛媛なので大した距離ではありませんが、天気が良いようなら早めに起きて洗車しておこうかな。
余裕があれば出発前にＡＢでオイル交換もしておきたいところです。

晴れてくれ、とはいいませんがせめて雨が降りませんように('-'

先週の日曜に車高調を取り付けて一週間がたちました。

当初、フロントはフェンダーと指１本あるかないかという車高にセットして乗り出したのですが、ろくに走れるような状態ではありませんでした。
だましだまし乗るとか、我慢して乗るとか、そういうレベルじゃないぐらい簡単にフェンダー内部にタイヤが接触するので、数日乗ったところでシートを１センチ上げました。
しかし、それでもまだ簡単にフェンダーに接触。
多少マシにはなりましたが、気をつけて運転してないと普通の速度で曲がっていても接触してしまうというレベルでした。

そこで、今日さらにスプリングのシートを１ｃｍあげてみたのですが、かなり快適な感じになりました。
全調式の車高調ではないので、スプリングのシートをあげるとそれだけスプリングを縮めた状態で走ることになるので、乗り心地の悪化が不安でしたが、とくに変わった感じはないです。
まだ柔らかすぎで純正と大差ないぐらいです。

まったく接触しないというわけではなかったのですが、たぶん普通に町乗りに使うには、今の状態で問題なさそうです。
ただ、峠とかにいくとどうなるか。
攻めるつもりはないので、普通に邪魔にならない程度に峠道を走行できればよいのですが。

はっきりわかるのは、いまのままじゃサーキットやワンメークは無理そうです。
とりあえず余裕ができたら、いまの１８５幅のタイヤを１６５幅にしないとね。
まだスイスポ純正タイヤは溝があるのでもったいない気持ちはあるのですが、タイヤが張り出しすぎているのが間違いなく大きな原因のひとつです。
ホイールのオフセットをかんがえると、タイヤを１６５幅にすると出面が奥まった感じになると思いますが、フェンダーにあたりまくるよりかはいいでしょう。
中古でもいいので、早めに手に入れたいと思います。


画像は乗り出し時よりもシートを２ｃｍあげた現在のkei君の様子です。
ダウンサスよりちょっと落ちたかな？程度の車高になってしまいましたが乗り心地は上々です。