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イイね!
2018年01月11日

雑談ですが

東京都は2040年代までにガソリン車0を目指しているそうですね。あと20年ちょっと先のこと。記事内容は以下のURLです。
http://news.tv-asahi.co.jp/sphone/news_society/articles/000118334.html

20年というと長く感じますが、同じ記事からは2030年代までに電気・水素自動車の普及率を80%にする、ともあります。
ということはあと10年ちょっと。これくらいになると比較的近い将来ですし、また自分は今の車を10年乗ろうと思っているのですが、その頃は殆どがガソリン車ではなくなるのかな?

以前あったディーゼル車の規制みたいに、ガソリン車で都内に入ると課税される?なんてことはしないで欲しいなぁと思いつつ、あとどれだけガソリン車に乗れるのかなぁ?という思いも浮かんだ記事でした。

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Posted at 2018/01/11 21:51:29

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この記事へのコメント

2018/01/11 22:01:39
こんばんは
コメント失礼します。

もしかしたら本当にそんな時代が来るかもしれません。
庶民は電気、裕福層はエンジン、さらなる裕福層は大排気量エンジン

裕福層ではないので、エンジンが買えるうちに買っていまのうちにぶん回します。
コメントへの返答
2018/01/12 17:38:25
こんばんは。
電気自動車、元を辿ると結局発電所の電力を活用しているので、送電ロスや充電ロス、効率やその他諸々を考慮すると実はエコではないのですけどね。本当のエコカーを目指すのならば、それこそ太陽光車とすべきでしょうか?何か間違っているようなσ(^_^;)
2018/01/11 22:03:28
ええええええーーーーー
マジですか⁉
ワタスのあの計画が‼(笑)
カン高いFサウンドが電気モーター音ですか⁉(笑)
コメントへの返答
2018/01/12 17:40:15
将来は、甲高い音も実はスピーカーから聞こえてくるギミックということもあるのでしょうね。i8ですらそうですしねー
2018/01/12 07:24:32
おはようございます。

欧州勢も段階的にガソリンとディーゼル辞めるみたいですが、それより立体感の無いスマホみたいなメーターに移行するのに違和感があります。次期Aクラスなんて横長で夜眩しそう。国産勢にも流行るのかなぁ〜
コメントへの返答
2018/01/12 17:45:50
こんにちは。
デジタル化が進んで結局車も白物家電と同じようになるのかもしれませんね。
液晶メーターならば、個人的にはアウディが好きです。あと、最近ではBMWも良いですよね。反対にメルセデスは、ちょっとσ(^_^;) スマホの画面見て運転しているというのは、色気がないですよね。ここのデザイン、なんとか考えてもらいたいものです。
2018/01/12 11:31:44
現実問題はそう簡単じゃなさそうな気がします。
まず揮発油税などの収入源が確実に減少するわけでまたどこかで理屈付けて課税されるでしょうね。自動車取得税とかも廃止のはずが継続してるしそもそも消費税と二重課税ですよね。車検だって期間が延びるはずが中途半端で終わったし。いちばん問題なのは自分のプレが今年から自動車税が5千円上がるという事です(ー ー;)
コメントへの返答
2018/01/12 17:52:00
こんばんは。
確かにそうでしょうね。お国の場合は、一般企業には色々な圧力をかけてコストダウンを迫りますが、こと自分のこととなると、安易に、また取れるところからえげつなく取れる方法を選びます。もうちょっと努力しろよ、と訴えたいです。
2018/01/12 16:21:02
正月に親戚のノートe powerを運転させてもらいましたが意外と違和感なく乗れちゃいました笑
自分、電気自動車受け入れちゃう派かもしれませんwww
コメントへの返答
2018/01/12 17:57:06
こんばんは。e- powerはどうでしたか?
自分は電気自動車ではなくてハイブリッド車しか知らないのですが、CVTがスクーターみたいで、どうしても駄目でした。ミッションがATとかDCTになれば、またイメージが変わるのかなぁ?
2018/01/12 20:32:17
あの車格であの加速は反則かも?って思いました笑(ニスモverは味付けが違う?)
100回転付近までの加速はちょっと笑えます
アクセル離してブレーキは慣れるまで思い通りに止まれないもどかしさもwww
エンブレ的な動きをさせるモードもあるみたいですがその辺りは色々な条件で制御してるらしいのでソコは自分の思い通りにとはいかないのかと
まぁ、使いこなせてなかっただけかもしれませんがw
コメントへの返答
2018/01/13 21:54:12
なるほど、なかなか良い加速なんですね。一方でアクセル開度だけでブレーキ制御も兼ねているたころは確かに慣れが必要なのかなぁ?
前も書いたけど、ミッションがどうなのか?が一番重要では?と思ってます。CVTでなければ、電気自動車も楽しくなるのかもしれないけど、日本企業がそれをやってくれるかなぁ?
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