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今朝、出社前に少し早起きをして、マフラーカッター（フジツボ製）を取り付けました。



マフラーのパイプにバンドで締め付けるだけです。どなたでも5分くらいで完成できます。
まあ、格好だけですが見栄えは違うかな？と納得しています。

■Ｑ１：いまお乗りの愛車を教えてください
トヨタプリウス マイコーデS 2013年3月登録

■Ｑ２：現在の愛車に履かせているタイヤのメーカーと銘柄、タイヤサイズを教えてください
ヨコハマ S70 １９５／６５R１５ ９１S

■Ｑ３：トーヨータイヤの「ナノエナジー・シリーズ」を知っていましたか。
　②知らなかった

■Ｑ４：これまでに「ナノエナジー・シリーズ」を使用したことはありますか？
　②ない


■Ｑ５：スペシャルサイト内のNANOENERGY 0の映像を見た感想をお聞かせください
止まるような速度になっても、中々止まらない。転がり抵抗が少ないのですね。そして、相半したウエット路面でのグリップ。不思議ですね。

■Ｑ６：モニター参加への意気込みをお願いします！
雨にも負けず雪にも負けない丈夫な身体を持ち、365日(チョット大袈裟か？)レポートを書きます。

■フリーコメント
プリウスは仕事でも使っているため、登録二ヶ月で5000km以上走りました。
よって、燃費と静粛性は必須条件で有り、安全性は明日への行動に直結します。

このタイヤによる利益を皆様に伝えられたらと感じて居ます。


※この記事はエコタイヤの頂点を極めた『ナノエナジー・ゼロ』を体感！ について書いています。

今日は、親戚のモータースでプリちゃんを持ち上げて貰いました。

趣旨は、紛失したボルトを探すことなのですが、ついでにプリちゃんの下回りの補強状態を確認しました。



上の写真。これが車体中央部の補強アーム。



上の写真。これが車体後部の補強アーム。（燃料タンク下側のパイプ上のアーム：リアサスと見間違えないで下さいね。）



前の方から全体を見渡すと上の写真の様になっています。

走り屋の人から見たら、「全然強度が足らない。」と言われそうですが、私個人の考え(あくまでも私見です）では、「まあ、ある程度のものが付いているので下回りの補強部品購入は止めよう。」です。

皆様もご参考までに。

やっちゃいました。
ストラットタワーバーの取り付け作業の最後。
ボルトをボンネツト内部に落としてしまいました。大急ぎで、親戚のモータースに電話してリフトで車を上げて貰います。



しかし、手から滑り落ちたボルトは下回りのアンダーカバーを外しても出てきません。
再度、リフトを下げたり、上げたりして、ライトでボルトを探すのですが見あたりません。



モータースの工場長も、「トランスミッション側なので、複雑な形状をしています。入り込んでしまっていれば出てこないかも知れません。」
「恐らくですが、運転席側であれば色々問題もあるでしょうが、助手席側(トランスミッション側）なので、問題ないと思いますが？」

私も、走行中に問題を引き起こさなければ良いと思っていましたので、1時間くらい上げたり下げたりを繰り返しましたが、最後は諦めました。（タワーバー固定ボルトは、ホームセンターでSUS製のボルトを購入し、これで取り付けました。）

あ～あ、何やってるんだろｰ。

一昨日、タナベのフロント用ストラットタワーバーが送られてきました。

昨日付けようとしたのですが、両サイドにあるストラットのボルト部分が余りに狭すぎて手が入ません。
これでは固定金具を取り付けられない。

そこで邪魔になるワイパーを外そうとしたのですが、ボルトを緩めても外れません。調べてみると、ワイパーアームリムーバーなるものが必要とか。

早速アマゾンに発注しました。

明日にでもボンネットのワイパー周りをバラして付けてみます。

詳細は後日報告します。