クラッキのブログ一覧

書いていたら、ものすごく長い文章になってしまいましたm(__)m
ご注意ください(^_^;)


昨日ローダウンサスへの交換を実施してもらいました。
ローダウン時には、スタビリンクの交換をしたいと思っていたので、アクセラ・プレマシー・ビアンテ乗りの方々にはおなじみの、ＭＰＶ用のスタビリンク（LC70-34-170）に同時交換予定でした。（他車種流用は自己責任であることは認識しています。）
しかしながら、スタビリンク取付時に写真のように破損してしまったようです。
このため、現在はビアンテ純正のスタビリンクを装着しています。

車を引き取りに行った際に、現物を見ながら説明を受けました。
上記MPV用のスタビリンクの取付ボルト部は、ビアンテ純正のモノより5mm程短くなっています。
また、スタビリンク取付ボルト部は取付時に六角レンチを差し込んで締め込む構造のためボルトの先から5mm程の深さで、六角が入るように空洞になっています。（下記写真参照）



スタビリンクは、上がショックに、下がスタビに取付てありますが、ビアンテではショック側（上部）の取付部にはたぶんABSセンサー用配線を止めるためのブラケットが共締めされています。スタビ側（下部）はスタビにナット止めするだけです。
今回破損してしまったのは上部でした。（片側はナット締め付け時に破断、もう片方も破断寸前となってしまっていました。）
ビアンテ純正品では取り付け時、ボルトが5mm程ナットから出っ張るようです（空洞部にナットが止まっているわけではない）が、MPV用スタビリンクのボルトはもともと5mm程短いため、取り付けした際に空洞になっている部分にしか止められていないようです。このため、強度が不足し、ナットを締め付けていった際にボルトが破断してしまったのではないかと考えられるとのことでした。
ちなみに下部は大丈夫そうでした。
現物を見た限り、（仕事柄、機械的な強度についてはある程度知識があるつもりです）説明通りのことが起きているようでした。
ちょっと、文章ではうまく伝えられないのですが・・・
ビアンテにてMPV用スタビリンクを取り付けされている方、取り付け時等、特に異常ありませんでしたか？？？（グランツは何か違うのでしょうか？？？）
装着されている方々、もし異常がないようでも、一度チェックしてみたほうがよいかもです！？

最近ビアンテで一国を築いているＴＥＩN公国の一員になりました～

ＤにてＴＥＩＮのローダウンサスＨＩＧＨ．ＴＥＣＨを装着してきました！
ローダウンのついでに柿本ＣｌａｓｓＫＲ、AutoＥｘｅロアアームバーも同時に装着です♪
ブツは１カ月ほど前から手元にあったのですが、ようやく装着できました（＾◇＾）

本日自分は仕事だったのですが・・・、自宅の駐車場までＤの担当さんが引き取りに来てくれての作業でした。
仕事終了後、急いでＤに向かい、そのまま家までドライブ～
あまり距離を乗れませんでしたが、色々と良い感じですムフフ(^ム^)

まずはHIGH.TECH

上がノーマル時、下が装着後です。
ノーマル時はタイヤとフェンダーの隙間がたばこの箱＋指２本くらいありましたが、ローダウンサス装着後は、たばこの箱１／３くらいがフェンダーに隠れるようになりました！
みなさんのレビュー通り、良い感じに下がりました～
初期でこれくらい下がっていれば、馴染むとさらに良い感じになりそうです♪

続いてClassKR

チタン調のテールがかなり良い感じです！
アイドリング時はかなり静かですが、１５００回転あたりから、なかなか良いエキゾーストノートを奏でてくれてます！（車内に結構こもり音が響いてきます。）
２０００～３０００回転位のトルクが上がったような気がします！

最後はロアアームバー。
写真撮れませんでしたので、感想だけ。
ハンドル切ると素直に曲がってくれるようになった気がします。
ただ、ローダウンとの同時施工のため、ロアアームバー単体の効果なのかどうかはわかりません(^_^;)

帰ってきたのが夜で、写真をうまく取れていませんので、パーツレビューは後日～

ようやくたまっていた大物を装着し、大満足（＾◇＾）
でも・・・これで当面はなにも出来そうにありません。
なぜかって・・・嫁に取り付け工賃の話をしていませんでしたが。。。帰ってからいくらかかったか聞かれて、答えたら、ものすごく怒られたからです（滝汗）

PS
本当はもう一つパーツを交換する予定でしたが、諸事情によりできませんでした。
これについては後日アップする予定です。

大物購入し、着弾してから早１ヶ月、部屋のオブジェと化していましたが、ようやく今週中に取り付けです！

ローダウンするにあたり、先人の方々のパーツレビューを拝見し、あるブツを同時に取り付けた方が良さそうとのことで、嫁にばれないようにＤにこっそりと注文入れていたのですが・・・
先ほど、Ｄの担当氏から連絡があり、注文していたパーツが入荷したとのこと！
これでようやくローダウン計画の準備完了です(￣ー￣)

というわけで、温めていた赤、金、蒼の各パーツを今週中に取り付けです！
なんだかワクワクします♪

どう変わるか・・・
ん～～、楽しみ！＼(^o^)／

大物購入第３弾！

ようやく収穫の時期になった柿が届きました！
開けてみると・・・お尻が蒼いヤツ
「柿本レーシング」の「ＣｌａｓｓＫＲ」です（＾◇＾）

どんな音がするのかすごく楽しみな一品です！
赤いヤツ、金色のヤツ、蒼いヤツは来週以降まとめて取り付けする予定です。
取り付けたらパーツレビューにアップしたいと思います。
（排気を弄ると吸気も・・・ということで、プレマシーから外したある部品を取り付けられないか思案中。）

さてさて、これにて当面の大物購入は終了です♪
嫁の目が・・・こわい。。。

でも、ローダウンするとホイールが欲しくなるのも人情！？
いつまで我慢できることやら（笑）

納車後１カ月をだいぶ過ぎてしまいましたが・・・
本日１カ月点検に行ってきました～

若干センターパネルから異音がしていたので、そこを見てもらった以外は特に何事もなく終了。
今の車は、エンジンの加工精度等もあがっていて、スラッジ等の発生も少ないので、１カ月点検でオイル交換は必要ないと説明は受けていますが、大事に乗っていきたいなぁと思っているので、迷わずオイル交換を実施しました！
ここまでならし運転として２５００ｒｐｍ（高速合流時のみ３０００ｒｐｍ）のしばりを右足にかけていましたが、オイル交換もしたのでここから徐々に踏んでいきます！

さて、大物購入第２弾が着弾しました！
以前のブログにて、ローダウン作戦を発動し、子供のためとの大義名分を掲げて嫁との戦いを繰り広げてきましたが、ようやく決着しました(^_^;)
皆さんからのコメントやパーツレビューを参考に決めたのは・・・
TEIN　HIGH.TECHです！
ここ最近では装着率が高い金色のにくいヤツです。
憧れのTEIN、落ち幅も程良く、乗り心地も良いとのことで、装着が楽しみです（＾◇＾）

ちなみに、装着は・・・未定です（滝汗）

残すは第３弾、さて何が届くのでしょうか？（笑）