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恥ずかしながら、ズルズルと機会を逃し

一年を過ぎてやっとくオイル交換を致しました！

(オイルのインジケーターって点灯しないもんですね！)

　
さほど走ってないつもりでしたが、

すっかり油断してました！と言うか現実逃避で(笑)　

交換距離を見てなかったですが貼っていたシールを見ると
前回35593Km→今回46415Km　10822Kmも走ってしまったw　

 

前回は、POWER CLUSTER レーシングでしたが

今回どこで？銘柄はどうするか？考えた末

みんからのブログの記事に時々話題に出てくる

オートリクールさんのサイトを見てお店に伺いました！
http://www.auto-recool.jp/

こじんまりとした綺麗なお店
店主と奥様が丁寧に迎えて頂けました！
色々とアドバイスなどもいただきながら

何の銘柄にしたかと言うと　　
まさかのBMW純正オイル！に決めました！ 
　　

純正ならディーラーへ行け！と言われそうですが(笑)

それはそれで、色々と面倒な気もして・・・

また街のショップで、積極的に純正を勧めている所も
あまり聞かないので・・・・

 

ワタクシも自動車業界のはしくれに身を置く人間として

油脂類は純正品････と言う気持ちは実は多少ございます！

（ここの社長もエンジン以外は純正とも申されていました）

　

ツインパワーターボ LL01-FE　0Ｗ30 
　　　

このオイルは、年間7000km以上乗る方で、

純正より１ランク上の性能が欲しい方に最適

ドラム大量購入により驚きの低価格」

 

なにより、コスパが良いので、私の様なオイル管理を

怠る様な人間にはピッタリ(笑)

　　　

 

前回入れてた、POWER CLUSTER レーシングのライフは

4000Km程度なので　10000Km以上走ると危険です！

と言われてしまいました(笑)

  
ハイブリッドの効能か？ドロドロ度合いは多少マシだったとか・・・
（でも距離的には性能低下でアウト！）
エンジン内、覗くとスラッジ含んだ黒いオイルが残ってました

　
性能と耐久性からしてPOWER CLUSTER

スーパーレーシングが一番お勧めとの事！

ニュアンスをくみ取ると、格差と言うか

スーパーレーシング以外のPOWER CLUSTERは、ライフが短めなので、

ライフを超えての性能低下が顕著らしいです。
(性能低下からのダメっぷりは知らなかった・・・)

でも高額なので、スーパーレーシングとかは私にはパス！(笑)

 

そして、オートリクールさんのお客さんは、オイル交換後

二度おいしい！みたいなやり方をされている方がいるので

BMW純正オイルも少なめに入れて (同じ粘度ですが) 後で
継ぎ足し出来るか？と聞いたら、可能との話だったので！

やはり1リッターくらいは足さないと効果が無いとの事

　
持ち帰りの小分けナイロン袋やゴム手袋、手造りロートなどご親切です

 

純正なので劇的な変化は有りませんとの事です！
（でもパワクラの劣化オイルと入れ替えたので違いはわかるかと）

エンジンのガサツキがちょっと滑らかまりやかになったような気がします

社長さん、時間をおいて、交換後、わざわざ電話してくれて
体感はどうかと？フォローいただきました

ちょっとウオッチングしたいと思います。

　　

不覚にも、お店の入り口段差ギリギリ行けるかと思ったが

装着したてのエアロを　ガリガリガリっと！やってしまった！

傷はつくわ、エアロガードのゴムは剥がれズレるしw　サイアク

私の高い目の車高でもひっかかりましたのでローダウンの方はご注意を