こんにちは、アテンザ

前回のブログには温かいコメントをありがとうございました。
アテンザを降りたといってもわたしのカーライフが終わったわけではございません。

人気絶頂とは言わないまでも、まだまだ活躍を期待されながら、惜しまれつつ引退するスターのように（あくまでわたしの中でのイメージ）、一線から身を引いた黒のGHアテンザさんの代わりに、

よっ、オレのこと呼んだ？

とばかりに、またアテンザ（GJ）がやってきました。相手の馴れ馴れしさとは対照的に、わたしの気持ちはまだよそよそしいので、とりあえず呼び捨てにしておきます。

半年ほど前、現行のディーゼルに２週間ばかり乗り回す機会がたまたまありました。そのとき、乗り味についてはだいぶんわかったので、GHとGJ、ガソリンとディーゼルの違いについて、それぞれいくつかのポジとネガのポイントを検討したりして、しばらくGJはいらないな、と結論づけていました。

しかし、マイナーチェンジ版が1月に発売されたことで少し考えが変わりました。

細かいところだけ書いておくと、ドアポケットとドリンクホルダーが改善されていました。
これでわたしの守り神である白いクマさんの居場所が助手席側に確保されました。
また、ドリンクホルダーに角形のスペースができて、わたしの好きな小岩井コーヒー５００ｍｌパックをおくことができるようになりました。

ステアリング右下のチケット（コイン）ホルダーは相変わらず使いものになりませんが、駐車チケットも反らせて押し込めばなんとかなるようでした。

え？　細かすぎるって？

重要なことを言い忘れていました。

このGJはガソリンです。

ディーゼルが、とくに高速道路では、胸のすくような中間加速を体感できることはわかっていました。この車格でアウディ、BMW、メルセデス陣にも引けを取らないというのは感動的ですらあります。でも、それだけに一般道ではかえってストレスを多く感じることになり、わたしの性格には向かないとおもったわけです。

くわしくは次回以降に書きます。

とにかく、またここに出没して、みなさまのお目を汚しますので、どうかよろしくお願いします。