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2013年03月15日 イイね！

さよならプリウス

さよならプリウスこんにちは。

さて、ようやくDラーから修理完了の連絡があり、おかえりアテンザさん、さよならプリウスと相成りました。(*^_^*)

気になる凹みキズもきれいになりました。
ためつながめつよくよく見て指摘されれば修理箇所がわからなくもないですが、Dラーの営業の方にも儲けが出ないなか頑張っていただいたので、まずは良しとしましょう。

この１１日間のプリウスの走行距離は約２３０ｋｍ、ガソリン満タン返しで１５．３６リッター入ったので、２３０÷１５．３６＝１４．９７。だいたい１５ｋｍ／lということで、アテンザさんの２倍までは届かず、期待したよりも燃費はよくなかったようです。

まあ初期加速を稼ぐためにアクセルを踏みこんでいたので、エンジンの使用頻度が高かったことと、妻の送り迎えなどで近距離走行が多かったこともあるでしょう。もう少し伸びる可能性はあったとおもいます。

一週間も乗っていると、ほとんど違和感なく運転できるようになりました。
車庫入れもセンサー、カメラなしで一発で決まるようになりましたし、全幅がGHアテンザよりも７０mm小さいだけ（１７２５mm）なのに、取り回しがラクラク。最小回転半径が５．２ｍというのも意外とメリットでした。（アテンザさんは５．４ｍ）

これがGJの５．６ｍになったらどうなってしまうだろう、とおもっちゃいますね。
おそらく「慣れ」でしょうが。

けれど、プリウスに乗るのはストレスでした。妻は最初から何の問題もなく運転していたようなので、これはアテンザではないものに乗っていることから来るストレスだったのかもしれません。
たしかに、降りるとき必ずドアから電撃を受けるし、解錠はノブを握るだけなのに施錠はキーをポケットから出さないとできないのでどちらの手に荷物を持つかということにも気を遣うし、デジタルメーターはちゃんと数字を読まないと時速がわかりにくいし、カーステの音はヘンテコだし、あ、これはプリウスのせいじゃないですね。

とにかく何となく落ち着かない感じ。プリウスは燃費もさることながら、とてもよくできた「移動手段」だとおもいました。ちょっとスマートな未来のクルマに乗っている印象だし、だから珍しがられたり、へんに警戒されたり、ということもないようでした。一度も使わなかったけどサイドウィンドゥのスイッチも４つともオート機能付きだったし。

「暗くなってきたようなのでライトをつけてみてはどうでしょう」とナビに言われたときは驚きました。「だが断る」とも言えないし・・・。

そういえばたまに、日が落ちているのにヘッドライトをつけずに走っているクルマをみて何でだろうとおもってましたが、理由のひとつがわかりました。スイッチを入れるとすべてのメーターが発光するので、暗くなったから見えないということがないんですね。

街灯が明るいと、意外と走れてしまうものなんでしょう。オートライト必須です。

乗っているより乗せてもらってるという。
ロボットカーまであと一歩です。

良い悪いではなく、アテンザとは別系統のクルマにじっくりと乗る機会があったのは収穫でした。新しいクルマに対する興味も湧きました。いつもの代車のデミオが出てきたらこうはいきません。逆にふだんプリウスに乗っている人がアテンザに乗れば、いろんな違和感が出てくるでしょう。オートワイパーとか、オートワイパーとか。

当て逃げの部分を自費で直したのは痛かったですが、１１日間のレンタカー代とおもえば相殺ですね。

プリウスの踏みぐせがついて、「どうもありがとうございました～」と言ってDラーを出るとき、アテンザさんがロケットスタートになってしまったのは、いい思い出。(*^_^*)
Posted at 2013/03/15 21:05:22 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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GHからGJアテンザに乗り換えてはや9年。3回目車検も4回目車検も人生初でした。「早く後継車出ないかな」と思っていたらまさかの終売･･･。
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