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　アテンザ3回目車検にあたって代車におニューのCX-30をDラーさんより1泊2日でお借りしました。
　車種指定にも快く対応していただき、ありがとうございました。
　⒈8ディーゼルとのことでした。

　ディーゼルの試乗はマイ・アテンザを購入する前に同じアテンザのディーゼルを試した程度なので約7年前。エンジン始動時の静かさは隔世の感がありました。i-Stopからの再始動でも、ガソリンのマイ・アテンザよりも揺れが小さく、ほとんど気になりません。これはスゴイ。

　でも、エンジン音が消えると、かえってそれなりにエンジン音は大きかったのね、と思ったり。もちろん、高音域が抑えられているせいか、不快なものは全然ないですし、ロードノイズも、同じように高音域が丸め込まれていて、風切り音も気になりません。全体的に包まれ感がありました。

　車内はアテンザに比べればCセグのMazda3シャシーですから、ドライバーの体の左右にゆとりが少ないかな、と思う面はありました。後部座席にも座ってみました。背面がちょっと立ち気味ですが、ひざ前にこぶし一つ分くらいの余裕があるので、想像より居住スペースは大きめでした。その分、荷室の前後は狭かったですね。どうしてもアテンザと比べてしまいます。

　バックハッチは電動で開閉。これは便利かも。今どきなので、もしフリーハンドで開けたらもっと良かったですが。

　室内照明はすべてLEDでした。バニティーミラー用に天井LEDがついていたのは感動しました。MAZDAがこういうところまで気を遣うようになるとは･･････。

　ボディはがっしり感があり、ドアの開け閉めも、さすがに高級感までには至りませんがチープ感はありません。運転してみると、アイポイントはアテンザより若干高いはずですが、あまり違和感なく普段通りに発進。フロントカメラを使って駐車場から道路に出るときに前を覗いてみました。これは実際の目で見たほうがよいレベルでした。視野角があまり広くなく、高さがないからでしょうか。

　運転中は包まれ感があります。ハンドルはやや重めですが、アテンザよりも多めに回したので、逆にクイックというわけではないようです。いつもの通勤路のワインディングロードのカーブでは、機敏というほどではないが思ったほどロールも大きくないように感じました。ランバーサポートがしっかりしていたおかげかも。車内が狭めなのか、気密性が高いのか、ちょっと息苦しさがあったので（外気導入でしたが）窓を開けました。気のせいかもしれないですけど。

　⒈8ディーゼルは発進から低速維持ではガソリンに比べればもたつく感じでしたが、けっこう元気に走ります。気持ちがいいのは40〜60キロをこえたあたりからでしょうかね。皆さんの使用環境に合っているかどうかは、やはり試乗をお勧めします。
　ブレーキはリニアですが、しっかり踏んだほうが止まります。

　いちばん驚いたのは、ご想像通り、電子機器の進歩です。カメラで制限速度を認識してフロントガラスに投影し、スピードメーターにも、そこから現時点での超過分が赤で表示されます。抑えて走れ、ということかな？　Mazdaコネクトのディスプレイもぬるぬる動いてキレイでした。後でアテンザのを見たら、さすがに古びたと感じたなあ･･････。GUIの利便性は良くも悪くも変化なし、でしたね。

　サングラスホルダーの近くにはSOSボタンが付いていました。押してみたかったですが、やめておきました。一説では、ちゃんとつながって「どうされましたか？」と聞かれるそうです。使わないで済めばそれにこしたことはない安心装備ですね。ちなみにサングラスホルダーは開閉の感じがかなりチープです。

　細かい使い勝手まで確認するには至りませんでしたが、気をつけたほうがいい部分として、ドアの内側の引き手の底は塞がれていません。キーを置こうとして、ドアポケットまで落っこちました。（汗）

　代車に使用分の軽油を入れようとストップがかかるたび何度も奮戦して、かろうじて数リットル入れて返却。燃費は約14キロ/リッターでした。

　車検は無事終了。5マンキロを超えたのでブレーキパッドを交換しました。走行に支障のない不具合は後日修理依頼する予定です。