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ふと気になって、ドイツでアテンザ（Mazda6）は、どんな売られ方をしてるのか、madza.deをのぞいて調べてみました。（何故だかとっても重たいページですが……）

ボディは同じく、４ドア（セダン）、５ドア（スポーツ）、コンビ（スポーツワゴン）の三つです。イメージカラーも一緒。
でも、それ以外はけっこう違うようです。

日本国内との違いを思いつくままに書き出してみると、


・排気量：1.8、2.0、2.5のガソリンエンジンに加えて、2.2のディーゼルがある。

・変速機：基本はマニュアル６速。1.8だけ５速で、2.0には５速アクティブマチック。

・ホイール：16、17、18インチ。ただし、それぞれ２種類ずつあり、合計６種類。

・グレード：セダンもスポーツもスポーツワゴンも、４グレードからなっている。
（下から順に、コンフォート、エクスクルーシブ、ダイナミック、トップ）

・テールランプ：基本は赤テール。ダイナミックだけ、白テール。

・ボディカラー：なんと12種類から選択可能。

・フロントフェイス：スポーツ顔のセダン、セダン顔のスポーツワゴンもある。

・安全装備：カーテンエアバッグなども全グレードでほとんど標準装備。

などなど。とにかく選択の余地が大きくて、どんな好みにも対応可能に思えます。
WebTuneよりもずっと幅が広いですね。

ただ、シート色については、黒系４色で白革シートはありません。（汗）

気になったのは、車体重量が微妙に軽いこと。
なぜだろう？遮音材？

先月29日から実家に帰省していまして、本日帰宅しました。

５月２日は高速道路料金上限千円にしてゴールデンウィーク渋滞が本格化すると報道されていましたので、事前の渋滞予測を入念に検討して、ルートも時間帯も渋滞をできるだけ避けられるように対策したつもりだったのですが……。

いや～、ひどい渋滞でした。（大汗）

さすがに数十キロメートル規模の渋滞はＳＡで直前に情報収集したりして避けられましたが、思いもよらない場所で10キロメートル程度の自然渋滞が発生したり、消えたり、と思えばまたまたあちら、という具合に巻き込まれてしまい、上の道と下の道を行ったり来たり。

高速では、徒歩の人に追い抜かれそうなトロトロで走って、
500キロメートル走るのに、12時間かかりました。

渋滞のメカニズムって、たとえば、坂道を登り切ったところで速度を落としたりするときに連鎖的に発生すると聞いたことがあります。

また、どうしようもないことに、
クルマの量が増えれば、何をどうしても渋滞してしまうのだとか。

事故渋滞は発生しなかったので、経験則では対面通行とトンネルの出口がクルマの詰まる原因のように思えたのですけど、もしかしたら全然関係ないのかもしれませんね。

（写真は親戚のおうちの前のマイアテンザです）