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車体購入時からの悲願だった・・・



スーパーカブ110プロの17インチ化

を、とりあえずやってみた。
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
 
14インチ→17インチなので、単純に考えればシート高や最低地上高が1.5インチ（4cm弱）上がっているハズで、跨ってみた感じは以前とはかなり違いますねぇ。
思ってたとおり、こちらの方が断然良い！！
( ゜∀゜)b ｲｲﾈ!!

でも、車高が上がった分スタンド類の高さが足りなくなったので、これからその辺の対処が必要ですねぇ・・・。

今のままだと、センタースタンドかけても前後タイヤがマッタク浮かないので、か～な～り危険。
(;゜∀゜)
 
 クロスカブ用のセンスタでいけるかな？
(´～｀;)

車検に出していたファイアーストーム…。
トランポから下ろす際 、スロープから落として、倒したらしい。
(T-T)

『カブプロさん17インチ化計画』のため、無謀にもスポーク張りに挑戦したのですが、やはり初めてやる作業なので、仮組みの段階で四苦八苦・・・。
 


・・・。

・・・・・・。

・・・・・・・・・。

『アレ？・・・ニップルが締まらない？』
(・_・;)


Σ(゜ﾛ゜;)!?

  
うわぁ・・・届いたスポークセットの一つに、サイズが違うニップルが入ってる・・・。
（右が正しいサイズ）
 コレじゃ、『振れ取り』とか『バランス取り』とか以前に、仮組みすら出来ないジャン・・・。
(;´Д｀)

 
 高々、百数十円の部品だけど、返品＆交換とか再発注とかなると色々面倒だなぁ・・・。
(;￣_￣)=3

 
ま、それ以前に、リアのスポークセットが納期未定だから、どの道『今スグ組み上げ！！』ってことにはならないんですけどねぇ。
(´・ω・｀;)

最近バイク用ヘルメットで流行の『インナーサンシェード』

OGKやSHOEIあたりでは、当たり前になってきてる感がありますが、私が好きなアライさんは、どうやらデコに何か仕込むのは嫌い（安全面からか？）だそうで、半ばあきらめてました。

ですが・・・



出るらしいっスね。
(^_^;)

インナーサンシェードではなくアウターシェードですが、うまく機能するのなら全天候型のシールドになるので便利ですね～。

見た目は賛否両論ありそうですが、私的にはメガネ着用時の心配が無いので、インナー式より良いかもしれませんね。

着脱もある程度自由でしょうから、不要なときはミラーシールドにしたりしても良いでしょうしね♪

昨年カブを購入するにあたり、カブ110プロとクロスカブのどちらにするか、最後まで悩みました。

つまるところ、『動かない前カゴ』と『前後17インチタイヤ』で悩んでたわけですが、車体構成をよく知らなかった購入時は『動かない前カゴ』を優先しカブプロさんを選びました。

まぁ、クロスカブよりカブプロさんのほう『玄人（？）好み』っぽくてシブかったのもありますが・・・。
(￣▽￣;)

でも、やっぱりカブプロさんの14インチタイヤはタイヤの選択肢が極端に少ないのと、乗り味がクイック過ぎる感じがするので『前後17インチ化』にチャレンジすることにしました。

そんなわけで・・・

カブ3兄弟のパーツリストを入手しました。
(｀・ω・´)

カブプロさんのほうは、以前サービスマニュアルと一緒に入手していたので、今回はカブ110＆クロスカブのパーツリストを追加購入したのですが・・・。

やっぱ、パーツリストやサービスマニュアルって高ぇーよ！！
(;´Д｀)

 
 ま、見てるといい暇つぶしにはなりますが・・・。
(´～｀;)


とりあえず、3台のパーツを眺め、私の頭レベルで理解できたのが・・・

・フロントはクロスカブとハブが同じなので、そのまま流用でOK？
・リア周りは、3台で部品番号がバラバラなんで、他車種ポン付けは難しそう・・・。（汗）

ってトコ。
(´・ω・｀)

 今になって思えば、クロスカブに前カゴ付けた方が、大分安上がりなんですねぇ・・・。
可倒式ステップ付いてるのもクロスカブだけだしなぁ。 
(￣▽￣;)