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先日フィット君のK&Nエアフィルターの洗浄のため、当座のエアフィルターに交換したのですが、なぜかエンジンブレーキの利きが弱くなった感じを受けました。



少し気になったのでググってみたら、Yahoo知恵袋で同じような質問をされている方（その方は、エンブレが強くなると聞いていたらしいですが・・・）がいたのですが、回答は「（素人の）気のせい」とのこと・・・。

まぁそうかなぁとは思ってましたが、ある方が「エンブレ聞いてるときはスロットルバルブ閉じてるから、エアフィルター（の効率）は関係ない」という回答をされてました。

アレ？
(・_・ )?

スロットルバルブって、開度が小さくなるだけじゃなくて、全閉（密閉）状態になるの？ある程度は常時吸気入ってきてるんじゃないの？

吸気側からある程度空気が流れてるんだったら、エンブレにも影響があるのでは？
単純に「スロットル全開でもなければ、エアフィルターの効率なんてさほど影響ない」ってことを端的に言いたかったのか？

もし吸気が全く入ってこない構造になってる場合、インジェクターなら燃料噴射止めるだけだろうけど、キャブレターだとエンジン止まるよね？
バイパス孔みたいなものあったっけか？

キャブとインジェクターでその辺りが違うのかなぁ・・・

そういえばフィット君（GE8）はバイワイヤだったと思うけど、電気的にコントロールしてるのは、スロットルバルブとインジェクターの両方を制御してるのか？

コントロールはスロットルバルブ開度だけで、吸気量に対してインジェクターから燃料噴射量をコントロールしてるのか？

そもそも、なんでアクセル開ける（踏む）と回転数が上がるんだろう？

・・・なんて考え始め、よくわからなくなりました。

どなたか、このあたりに詳しい方いらっしゃれば、教えて頂けるとうれしいです。
m(_ _)m

ホーン交換をするため、バンパーを外してみました。



車を壊してしまうと何もできない地域に住んでいるので、四輪はあまりいじらないようにしてましたが、一度こーゆーのを外してしまうとどんどんエスカレートしてしまいますね。
(゜∀゜ )

次はレーダー探知機等のむき出しになっていケーブル類を、パネル裏に隠したいですが・・・今の時期だと、作業してるうちに汗だくになっちゃうんですよねえ。
もう少し涼しくなるまで待つか？
(´～｀;)

『どうせなら増税前にやってしまおう！』

と考え、フィット君に飾りを付けることに決定。

で、その飾りをお店に注文・・・

したはずだったのに、どうやらお互いの認識にズレがあったらしい。
(・_・;)?
 
 結局、再発注（とうか在庫確認から・・・）となって、現在先方からの連絡待ち・・・。
(￣▽￣;)

私は急いでるわけじゃないし、腹を立ててもいないけど、人や状況によってはかなり面倒なことになるんだろうなぁ。
(´～｀;)

ま、次からは、キチンと確認しておくことにしておこう。