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バランスの良い車だと思います
最小回転半径が大きいのとボディーサイズが大きい。
それが受け入れられるかが一番の購入の分かれ目ですね。
素晴らしいのは、ボンネットの先端が見えることと、ミラーの取り付け位置のおかげで前方視界が非常に良いことです。
良い意味で大きい車を運転しているような気にならないくらい扱いやすく感じます。
エンジンのレスポンスが旧世代のTHS2と比べるとだいぶダイレクトになったので、凄く感動しました。

不満としてはシートヒーター等のOP選択(WSグレードでは)が出来なかったり、もうちょっとOPの選択肢を与えて欲しかった。
最近の一部改良で改善されたみたいですがん

前のブログで、プロショップにスピーカー交換を依頼したお話をしましたが、

そのショップ様から、モニターの打診を受けました。カムリ用のカーボンシートを販売するみたいで、その適合を取らせていただきたいと✨

ついでにドアのデッドニングもしていただけるとの事で、ありがたくお願いすることに🎵

まずはここ⬇️

メタル調からカーボンに。レッドラインも入れてもらいました



WSの内装で一番気になってたウィンドウスイッチパネルもカーボン‼️



ドアハンドル周辺



運転席周り
メーターリングもレッドに



フロントワイパー



フロントガラス横






分かりにくいですが、テールの下も✨

他にもルームランプ周り、シフト周り、小物入れ周り、ドア下の傷防止、Bピラーの傷防止も。

大満足で本当に預けて良かったと思います

前車アクアからカムリに乗り換えて唯一気になっていた点がありました。それは
″オーディオがしっくりこない″

前車からダイヤトーンサウンドナビ100PREMIを移設し、あえて純正ナビはパスしました。
きっとそれなりに音は良かったと思うのですが、アクアではツィーター、ドアウーファーを純正から交換していたのでさすがにそれには敵わず、またその音に慣れていた自分としては物足りなく感じておりました。

以前は自分でスピーカー交換をやっていましたが、カムリにはいろいろセンサー類が付いていたり、バッフルボードも加工しないといけないみたいで💦
正直めんどくさいし、傷付けたくなかったのでプロにお任せすることに✨




ツィーターはカロッツェリアTS-V172Aで、こんな感じで純正ツィーターのパネルの上に設置。
このツィーター、ネットワーク無しですが、サウンドナビの調整機能のおかげで、再生帯域をコントロールしていますので、壊れる事はありません✨


ドアウーファーはALPINEのDLX-FT17Sのウーファーに交換してもらい、リアへの出力を切ってもらって、いわゆる″マルチアンプ接続″にしていただきました。

リアのスピーカー2ch分をそのままフロントのツィーターに出力し、フロント出力はフロントドアウーファーに2chを当てる事で、細かく制御&調整できます。
デメリットとしては後ろが鳴らなく鳴るので、包まれ感が弱いです。
しかし、マルチアンプはしっかり調整すると、フロントガラス中央から鳴っているように聞こえ、音のまとまりも良くなるので、コンサートみたいに正確な音の鳴る位置で聞こえます。


オーディオにこだわるとサブウーファーもボックス作ったり、ツィーターをピラーに埋め込んだり、スピーカーもハイエンドに変えたり・・・
でも僕にはそこまでかけるお金も無いですし、今の音で満足出来ているので、しばらくこれでやっていけそうです

先日、左折時に後ろから追突され、修理のために１週間程アクアくんを預けました。この事故は揉めに揉めてまだまだ係争中です。アクアくんの傷は幸い大したことはなく良かったです。

その間、なんと新型ジムニーを代車でお借りすることが出来ました✨




なかなか乗ることのない超人気車種をお借りできるなんて超ラッキー🙌

そこで簡単に１週間乗ってみての感想を述べたいと思います。



まず始めに、車の評価の難しさを感じました。結局、乗り手が普段乗っている車によっても評価基準が変わりますし、尖った車なら、何処に主眼を持っていくか・・・

まず僕が乗っているアクア。燃費スペシャルですよね。
そして、ジムニー。オフロードに強い。２車の性格が違いすぎて
この２台を比べるときにそれぞれの強みを片方基準に評価すれば、自ずともう片方は最悪の評価になります。

結論から言うと僕はアクアの方が断然好きです。ジムニーが悪いわけではなく完全な好みですね。



そしてここからは気になった点を💡
ちなみに一番上級グレードのATをお借りしました。


ジムニーの良かった点

剛性感

視界が良く見晴らしが良い

静粛性がとても高い

インテリアの質感もそこそこ良い

段差を乗り越えるのもあまり衝撃を感じない

装備も最新装備が一通り充実している。



ジムニーの気になった点

加速が他の軽ターボよりモッサリ。電子スロットルが踏み込まないと開かない特性になっていると思われる。

ハンドリングがもう少しダイレクト感が欲しい。

サスペンションがふわふわ。

収納スペース、ドリンクホルダーの位置が悪い



パッと思いつくのを記してみました。
気になる点について書きましたが、先ほど記載した通り、オンロードというよりオフロード志向なので、決して悪い点ではありません。
山道、雪道では他車にはない真価を発揮することでしょう。

ジムニーを返却してから、アクアに乗ると、やはり地面に張りついてるような安定感。カーブの曲がりやすさ、アクセルレスポンス(普段はスロコン使用なので当たり前)、長年の慣れもあり、
アクアって酷評されることも多いけど、結構良い車かなぁと再認識出来ました。

ジムニーは僕的にジムニーシエラの方が自分に合っているのかなぁと思います。そして、MTではなかったので、今度はそちらを運転してみたいですね。

ただ、ジムニーは素晴らしい車だと思います。

今まで代車を何度かお借りしましたが、返却時に少し寂しくなったのはジムニーが初めてでした。これが長年、愛される理由なんだとなんとなく感じました。







周りの知人全員にジムニー似合わないって言われたのがちょっと悲しかったです(笑)

この記事は、【プレゼント】モニターキャンペーン　デュアルレンズでバッチリ録画　新型ドラレコ『GuruDora D-Dash』プレゼントについて書いています。