KYO 01のブログ一覧

前回エアフィルタークリーニングから１万５千km、
結構汚れてきていたので、先週クリーニングしました。
時期が時期なので乾燥で１週間放置。
それで、今日FIXオイルをつけて、取り付けました。

丸１週間詰まり気味の純正フィルターを使っていて、
パワーフィルターに交換するとかなりエンジンの回転が
軽くなりました。
しかし、そのせいで低速トルクは多少落ちたような気もします。
買い物に出たときに、いつものようにクラッチをつないだら、
久しぶりにエンストしてしまいました。
一瞬は焦ったけどすぐさまスタートしたので、問題はなかったです。

最初交換時はあまり体感できなかったけど、
今回は変化がよくわかりました。

日曜に高速を走ったときに１００ｋｍ/ｈ程度で走行中に
左フロントからなんか振動出ました。
なので、減速して走行後、予定地でインターを出た後にナットを点検。

しかし、特に異常はなし。

バランスウエイトが外れてるかとも思い、点検。
しかし、見てみても外れた形跡はなし。

空気圧が下がっているかな？とも思い、帰ってから点検。

少し下がっていて180kpaになっていたので、
特に問題はなさそうだったけど、とりあえず210kpaに調整。

その後も変化はなく、相変わらず振動は出ていた。

そしてそろそろローテーションの時期にもなっていたので、
昨日ローテーション実施。

その時に外して地面を転がすと結構ブレて回転するので、
前回の症状とそっくりだったので、もう一回ホイール付けて、
ジャッキアップした状態でゆっくり回転させると
１点だけ内側が窪んでいるところが…。

もうほぼ決定で、前回と同症状でタイヤのワイヤー切れでしょう（T_T）

前回は６０km/hくらいで段差で落としてホイールのリムにも
少しダメージがあったので仕方ないと諦めましたが、
今回は最近思いあたる節がない。
１１月はじめに遠出したときに２回くらい道路の継ぎ目のきつい
所で衝撃はあったけど、その時か？
でも、その時は帰りも結構スピード出していたけど、特にわからなかった。
症状の出るまでは高速もそこそこのスピードで走っていたけど、
そのときも変化はわからず、急に振動が出たし。
もちろん高速ではそんな段差は無かったし。

う～ん、わからん。

どっちみち早々に交換しないといけないので、１本ネットで注文。
まだしばらくはかかりそうなので、おとなしく走るしかないかな。

にしてもまだ、交換後あんまり走ってないのでネオバがもったいない限り。

少し前にpapaさんのブログで気になっていたので、
今日タイヤローテーションで外したときに測ってみました。

SSR 6j-15+ネオバ195/50-15で11.7kgでした。

やはり鍛造は軽かったです。

ついでに測った純正アルミのスタッドレスは、

4.5j-14+REVO1 145/70-14は12.2kgでした。
細い割りにはやはり重かった。


この記事は、195/50-15 タイヤ＋ホイールの重量 について書いています。

メーター取り付け２日。

よく見るようにしているのですが、
水温は90℃±５℃くらいで、油温は95℃。
油圧が油温95℃で180～200kpa。
なのですが、油温は水温が75℃くらいになった頃に
ようやく最低の50℃から動き出すくらいなんですが、
こんなもんなんでしょうか？
で、油温が90℃くらいになるのは距離にして10kmくらい。
それとも今回は格安だった10W-50の100%化学合成油を使ったから？

センサーつけてる方はどのくらいなのでしょうか？
水温は高い気もしますし、油温の上がり方も鈍いような？
50オイルのせいか走りに元気もないような？

………………。

昨日洗車したあとに、タイヤのエアバルブのホイールとの付け根から音がするので、よく見ると漏れがあるのを発見(￣￣□￣￣;)！
水が付くと音がするので、よくわかります。
前回釘がささっているのも雨のときに、音がして発見しましたし。
少しかまってみてもなおる雰囲気もなく、とりあえず圧力を測ってみると…

７０kpa!!

結構洩れていたようです(>_<)
やはり、低扁平で高剛性タイヤは外見ではほとんどわかりません。
で、とりあえず２２０入れときました。
それで、今日仕事帰りに見てもらったところ、

エアバルブのゴムパッキンにへんな癖がついているので、交換とのこと。

パッキン：５２５円
タイヤ組み換え工賃：１２６０円
しめて１７８５円也。

説明では下手すればバルブ自体をメーカー注文の可能性もあっただけに、このくらいですんだのでよかったです。