2011年02月24日
この頃思うんだけどｗｗｗ
Ｍターボ用カムって凄く下の回転で吸い込むようにしてあるみたいな気がするのよね～
前のエンジン（Ｍ）アイドリングが３８０ｃｃインジェクターでまともに出来なかったのも・・・もしかしてカムのいたずら？
アイドリングのＭＡＰ読む場所もＳターボ用カムの方がガッツリ負圧かかるし・・・
･･･もしかしてカムじゃなく？・・・・棚落ちピストンのせいだった？（笑）
Ｍターボ用エンジンの方がパンチあったような気がする・・・
圧縮比もＭターボエンジンの方が高いから余計そう思っちゃうのかね？
次期エンジンが楽しみだｗｗｗ
Posted at 2011/02/24 23:45:37 | |
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MRわごん | クルマ
2011年02月18日
インタークーラーの抵抗やエアクリ配管の違いでガラッとフィーリングが変わるのじゃないかと思うようになったｗｗｗ
同じような仕様のクルマで５０パイ仕様前置きインクラと純正で冷える工夫してあるインクラでも・・・
やっぱり違うｗｗｗｗ冷え？やっぱり低抵抗がタービンを活かすような感じ？？？
前置き化してあるけど・・・それでも物足りないからエアクリ配管変えたくなったｗｗｗｗｗ
ノーマルの曲がりくねった配管じゃマズイっしょ♪
でも普通やっている物じゃイメージ違うしｗｗｗ
時間できたら和尚流にサクション創るぞ～～～～～！
Posted at 2011/02/18 00:31:09 | |
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MRわごん | クルマ
2011年02月13日
モコのエンジン乗せ換え終わりましたｗｗｗｗ
初日から雪ｗｗｗ
途中でＡＦセンサーとＯ２センサーとでダブルにする為のＭ１８タップの下穴ドリル買いに行ったり～～
オイルリターンホースが触媒と干渉するのでタービンのセンターハウジング向きひねったり、インクラと向きが合わないのでコンプレッサー側までヒネルはめにｗｗｗｗ
ほかにもタコ足全体が前に出足らないので触媒の固定ステー削ったりｗｗｗｗ
なかなか作業進まなかったけどなんとか載せ終わり・・・・
・・・・？？？？エンジンがかからんｗｗｗｗｗ
またインクラ外してｗｗｗ
プラグ交換ｗｗｗ
ＡＴ油足り無すぎてｗｗｗ足したりｗｗｗ
ラジエーターのファンのコネクターハメ忘れてｗｗｗライトまた外して～～～
色々面白かったけど思うように進まなくて大変でした。
Posted at 2011/02/13 22:20:35 | |
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お馬鹿友達！ | クルマ
2011年02月11日
雪降ってるし
配線ごちゃごちゃだし
あっちこっち油だらけ
挫折しそうだよ～(笑)
Posted at 2011/02/11 12:55:12 | |
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MRわごん | クルマ
2011年02月09日
見てきましたｗｗｗ
ノーマル（ＮＡ）の燃焼室側からの写真とったのですが
矢印の部分が気に入らない～～
他にも撮ってきたのでフォトの方にそのうちあげようかと（笑）
Posted at 2011/02/09 23:50:05 | |
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MRわごん | クルマ
