VitaminAZ-1のブログ一覧

　エアコンが治って初めて長距離を走らせました。で、エアコンってどれ程エンジンに負荷がかかるのかを試してみた。下り坂を５速アクセルOFFで下っている時にエアコンのスイッチを入れてみる。するとチョッピリだが速度が落ちた。ナルホド、結構な負荷なんだと思った。
　そこで思った。下り坂や減速などエンジンブレーキを使う時にだけエアコンをONにして、逆に加速や上り坂の時はOFFにする。そうすればエネチャージと同じで捨てる運動エネルギーを冷媒の冷却という形で回収できるのではないかと。室内が冷えすぎた時はファンをOFFに。ただ、あんましスイッチ頻繁に切り替えるのも２０年落ち老体メカには良くないような気がするので程々にします。

AZ-1が一か月以上修理工場に預けられていたので別の乗り物にはまっていました。それは既に持っていたNS-1ではなく自転車です。でもこコレただの自転車じゃないんです。



一見、普通のクロスバイクに見えますが




なんとAWDつまり全輪もペダルで駆動するのですよ。

　コレの凄い部分は恐らくクルマでのセンターデフに相当する部分。つまり前後の回転数が異なってもスムースにペダルと車輪が回転する事だと思います。
　

　恐らく前輪のハブにはワンウエイのギアが入っていて後輪より速い時は後輪からのトルクが解放されているようです。問題は逆に後輪よりも遅いとき。コレは僕の想像なのですが、何らかのクラッチで対処していると思います。実際にハンドルを大きく切って後退させるとバキバキという音がします。

　電動アシストと違ってペダルが軽くなる仕組みではないのですが、坂や加速ではかなり楽になります。

 NHKでも紹介されてました。

　結局、エアコンの再修理は1か月を超え今日の夜に戻ってきました。一体何のパーツがメーカから在庫切れで届かなかったのか謎なんですが、明日からやっとエンジョイ出来そうです。

　ヤフオクで自転車を落札したのですが、出品が広島からだったので軽トラで引き取りに行くことにしました。ウチは岡山県なのですが笠岡市でして山一つ越えたら広島県福山市なんです。ところが出品者の「廿日市市」って広島の西端だったんです。結局1日で広島県の両端を往復しました。
　愛車のAZ-1とは二人乗りでMTという以外全くコンセプトが違いますが、空荷の軽トラって俊敏でナカナカ楽しい乗り物だと思いました。あと視界の素晴らしさに少し感激しました。一方で上り坂の加速はかなり悲しい。AZ-1には有る「ターボの威力」を改めて痛感しました。

修理で一時復活するもすぐにまた故障したエアコン、3週間を過ぎても治らないので様子を聞いたら発注した部品が来なくて作業が止まっているそうだ。前回の修理は何だったのか・・・・てかスゲーいやな予感がします。
　本当は様子を詳しく聞きたいのですが、工場が身内なんですよね。僕は叔父を頼ってこの地に来てまだ1年の新参者。あんまし波風立てド田舎コミュニティーで不利になりたくないから我慢して待つしかなさそうです。