VitaminAZ-1のブログ一覧

　僕にはAZ-1はノーマルで十分だと思ってます。デザインはノーマルで十分気に入ってますし、僕の操縦技術ではチューンしても性能を活かせません。でも、買ってから唯一気に入らない部分が正体不明ホイール。

　

　てかホイール自体は悪くないのですがキャップが無いマルチは見た目かなり惨め。なんで、ホイールキャップを装着しました。



　これで結構マシになったと思います。

みんカラはAZ-1購入をきっかけに始めましたが、実はもう一台愛車があります。それがNS-1です。
「ターボエンジン搭載ミッドシップ2シーター」
「２ｓｔフルカウルのレーサーレプリカ」
の2台と言えば豪華に聞こえますが、実は「軽自動車」と「原付」でした。

　実は先日カーナビとETCを取り付けている最中にダッシュ内部から謎のスイッチが出てきた。何の為だかワカラン。この車体で純正でないのは消耗品以外だとHIDヘッドランプ、ブースト計、メーターパネルだけとの話だが、とにかく意味がわからないのは気持ちが悪い。
　なので先ほど夜になって勇気を出していじってみたが、結果は単にメーターパネルの明るさと色を変えるためのスイッチだった。明るさはMAXが最適だし色も「青」と「濁った青」しか選べない。まず後者を選ぶ奴はいない。なんかダッシュ内部に仕舞った前のオーナーの意図が理解できた気がする。

購入して初めて雨天走行しました。第一の目的は先日装着したカーナビとETCの試運転です。家を出るときは正常だったのですが、インターに入る直前にタバコを買いに寄ったコンビにでエンジンをかけたら・・・・ETCのランプが消えている。カーナビは生きているので多分ETCのヒューズだろうと思ったら、やはり切れてました。何のための試運転やら。

　カーナビには困りました。恐ろしく混む道ばかりを選らんでくれます。まぁナビのせいにしてはいけないのかもしれませんが。ただ、少し逆走すれ直ぐ高速のインターなのに複雑な経路を辿って別のインターへ誘導されたのは驚きました。

　帰りは少し怖い思いをしました。下り坂の下に信号のある交差点があり赤信号でした。多分60km/h程度で5速から3速へエンジンブレーキかけたら突然グリップを失って左右に振られました。幸い車体自体は直進してますし速度もかなり減速してたので直ぐにグリップが回復しました。場所的にかなり水が溜まっていたみたいです。

ステアリングを手元に近いタイプにしたのでウインカーの操作のため自作しました。
素材はアルミです。元々はビニールのカバーを付ける予定でしたが、レバーを目立たせる事によって、乗車時に注意しやすいようにこのままにしました。

　縦方向は確実に操作できるよう丈夫に出来てますが、横方向はレバーを守るために故意に脱落しやすくしてあります。