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　結局、こうなりました。実の所ナルディクラシックに憧れていた最大のポイントは独特のホーンボタンとホーンボタンリング。ステアリング本体は今のMsportsでも嫌いじゃなかった。というか、結局3本もNARDIのクラシックを手にして「確かにお洒落だけど、耐久性はイマイチ」と感じました。いや、ヤフオクで買った3本が安物でボロいというのもあるのですが、実際に修復してみてMOMOより造りが弱いような気がしました。もっともクラシックに限っては弱点は承知の上で歴史のあるモデルを当時から同じ製法で作っているからであると信じたい。

　てなワケでステアリングはMspotrｓのままでホーンボタンとホーンリングだけNARDIを装着してみたらこうなった。これでいいじゃないか。

　でも良くない点もある。まずステアリングがNARDIじゃないからE.Nardiの刻印がないけど大きな問題じゃない。NARDIには木に黒いストライプが入っているのが特徴だが、これも無いと困る程ではない。でも有った方がいい。なので、手元にある「無銘と思って買った本物NARDI」を装着すればこの問題は解決しそうだが、実はそうはいかないのだ。原因はホーンリングにある。

　NARDIクラシックは基本的にボルトの穴がストレートで6角ボルトで固定する構造になっている。つまりボルトの頭が飛び出る。なのでホーンボタンリングの裏には6か所の逃げ穴が開いている。この穴の2つにゴムブッシュが入っておりステアリングから飛び出たボルトを押し込んで固定する。だが例外が少なくとも一つある。それはNA8CロードスターのVスぺ標準用のNARDIクラシック。コイツだけ何故かステアリングのボルト穴に傾斜が付いてるので皿ネジで固定するとネジの頭が飛び出ない。実際Vスぺでは皿ネジで固定されている。そうなるとノーマルのリングでは止められない。結局、Vスぺ用のリングには逃げ穴もブッシュもなく両面テープ固定になっている。このリングはこのモデルにしか使えない（逆は可能）なので安く落札できるリングはコレになってしまう。そう、せっかく本物のNARDIを持っているのに、それを装着すると絶対にボルトの頭が飛び出るので、このリングは使えないという困った現象が起きる。一方でMsportsのステアリングは皿ネジ固定でボルトの頭は出ないからこのリングでも装着できた。ただ厄介だったのはホーンボタンの大きさ。NARDIのホーンボタンはデファクトスタンダードのMOMOサイズより一回り大きいので下手すりゃボタンが入ってくれない。幸いにもギリギリでクリア。スプリングを抑えながらでないと入らない程だが入ってくれた。

　もっとも大きな問題、それは「ヤフオクで格安で売っていたホーンボタンが偽物」であった事。まぁ、値段を考えたら空気読めよのつもりなのかもしれないが、にしても犯罪である事には変わらない。なのでクレームを入れた。本物と交換してくれれば文句は言わない。返金対応はお断りだ。もしコレを本物と言い張りたいなら商標権者の弁理士に相談するよと。オイラの言い分がハッタリだと思うならオイラの名前をググってくれよと。

　つまり現状で本物NARDIはホーンボタンリングだけ（しかもVスぺ専用）なんで「33%NARDI」という事なんです。