PCX@北海道のブログ一覧

先日、のむげんさんと星乃珈琲店でプチオフして来ました。
エボXのりでしたが、諸事情があり、泣く泣く降りてしまいました。
のむげんさんのエボを間近で拝見して、改めてエボは特別な車だと思いましたね。まあ、のむげん号が特別格好良いというのもありますが。
国産車もサイズアップが進んで、全長4.5m程度のサイズでのまともに4人乗れるDCT車が無いのが現状です。
それを考えると、エボXは未だに魅力的ですよね、今更ながら眩しく見えました！
家内が乗るので、カローラツーリングHVにしました。
燃費が良く、サイズ感が良く、静かなのが良かったので、満足してます。
ただ車好きなので、TRDのフルエアロとアルミだけは入れてしまいましたが。

Q1. 現在、使用しているコーティング剤を教えてください。 
回答： 使用した事がありません。
Q2. 今回、応募した理由をお聞かせください。
回答：簡単に施工が出来るならやって見たいと思いました。
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【話題のシラザン50を無料で！】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

すっかりと春らしくなってきました！
当地も朝方氷点下に下がっていますが、日中は10℃前後まで上がっています。
昨年は、11月7日にスタッドレスタイヤに交換と冬用ワイパーへの交換を行いました。ウォッシャー液も氷点下35℃位まで対応の物を補充しました。
アルファードでの初冬でしたので、どうなる事かと心配しましたが、全く問題ありませんでした！
①全面ウインドウが凍結してしまうので、フロントデフロスターとリアデフォッガースイッチを入れて5分程度アイドリングしながら解氷する。
②シートヒーターとハンドルヒーターを入れて保温する
③走り始めると同時に一旦、エアコンをOFFしてなるべく早く水温を上昇させる
④水温が上昇しきったら、エアコンをONする
⑤氷点下15℃以下に下がると、エアコンオートでは厳しいので、足元とデフロスター半々のスイッチに切り替える
※基本的に外気導入で曇り止めに努める

北海道で信号があまりないのと平均60km/h程度で走行出来るため、スタッドレスたいですが、11km/Lの冬期間の平均燃費で冬を越せました。

ハンドルヒーターとシートヒーターは本当に有難かったですね。
また、ハイブリッド車と違い、アイドリングストップをキャンセルしておけば、エンジンが停止する事もないので、ヒーターの効きも悪くなかったです。

肝心の4WDですが、エクストレイル（現場車）の4WDと遜色なく非常に安定した走行が出来ます。HV車のe-FOURについては、スタンバイタイプの4WDだったと記憶していますので、ガソリン4WDと若干違うフィーリングかもしれませんね。

当地北海道の南西部は、雪が非常に多い場所です。
近くにキロロスキー場、ニセコスキー場があり、内陸部の様に氷点下３０℃までは下がりませんが、氷点下１７℃位までは下がります。
重量級アルファードですが、スタッドレスは、比較的しっかりとしたゴム質のタイヤが合うんじゃないかと、一冬越して思いました。
BSは、北海道でも内陸部（旭川～富良野）でエクストレイルで使用して良かったイメージがありますが、ここでは多分合わないと思います。
YHのIG70を今回使用しましたが、当地の環境（氷点下２０℃までは下がらない・雪が非常に多い・アイスバーンというより圧雪路が多い）場合は、良いですね。
恐らくMIやTYなども悪くないように想像出来ます。
夏タイヤについては、YHのブルーアースRV03の245-45/19を履いていますので、インプレは、後日書きますね。

なかなか良い車だと思います