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今月初めにスズキより【ＭＲワゴン】は１２月末での生産終了が発表されました。(+_+)

良い車だけに自分的には、凄く残念です。

初代が２００１年に発売され、それまでの軽自動車にない流線型（エスティマ風）デザインで、斬新だった事もあり、それなりに売れドレスアップベースとしても注目されてましたが、ニ代目から主婦層をターゲットにしたデザインとなり、三代目では若年層をターゲットにしたデザインへと変わり、ワゴンＲなどに比べて、コンセプトが迷走していた様に思われました。

【ＭＲワゴン】は初代発売の翌年から日産へもＯＥＭ供給される様になり日産初の軽自動車【モコ】としてスズキの本家より日産の販売力でかなり売れた為、事情を知らない人は、【ＭＲワゴン】がモコを真似ていると思う人もおり何とも言えない感じでした。(^_^.)

そんな【ＭＲワゴン】が生産終了を決めた理由は、
自分が【ＭＲワゴン】を買った地元のスズキ自販の知人（営業）によると、【ハスラー】が比較的好調でワゴンＲとの２本柱に育ちつつある事と、日産が三菱との共同開発の【デイズ】シリーズに一本化する事を決め、次期モデルはスズキからＯＥＭしないと決めた事で、【ＭＲワゴン】のみでは販売数（【モコ】は売れても【ＭＲワゴン】は歴代モデルで大ヒットとはならず）が足りずコストを抑えきれない為、残念ながら約１４年間の歴史に終止符が打たれた様です。

マツダにＯＥＭ供給すれば良いのになぁ～と思いますが、何か大人の事情があるのでしょう。(笑)

でもＭＲワゴン「最後のモデル」は良い車なのでこれからも大事に乗っていきたいと考えております。(^O^)／

※余談ですがＭＲワゴンのネーミングの由来は、発売前のコンセプトモデルのエンジンの位置が（Ｍ）ミッドシップ（Ｒ）リアドライブだった事で、ＭＲワゴンと名付けられましたが、実際発売された車は普通のＦＦ車だった為、半ばこじ付けで（Ｍ）マジカル（Ｒ）リラックスの略になってます。

当時の初代モデルのＣＭでも「マジカル♪リラックス♪エムア～ルワ～ゴン♪」と唄われていました。(笑)

今日は日中も気温が割と低かったですが、天気が良かったので屋外でプチＤ．Ｉ．Ｙを行いました。

ミライースは、特別仕様車（２トーン）以外はピラーがボディ同色の為、あまり締まって見えないので、ブラックカーボン調シートを貼ってみました。

商品はハセ・プロから出ているミライースのピラー専用にカットされたマジカルアートシートで、歳末セールで、格安ゲット！！

貼り方は、ガラスフィルムと同様で、霧吹きでピラーとシートの貼る面を濡らして、貼り後は位置を決めたら、添付のヘラでシートの中の水を抜いて完成です。難易度は極めて低いです。(^O^)／

綺麗には貼れましたが、曲面部分はカバーされない為、いかにも貼りました感が否めないです。

しばらく様子を見ますが、これで満足出来なければいつか塗装するかも知れません。(^_^；)

ミライースはシートの色がベージュ系の柄で、ダサイ感じだった為、ネットで色々調べてみると
レザー調のシートカバーがアウトレット価格（色はブラックのみ）で一番安かった為、

即購入して早速装着したのですが、アルティナのシートカバーは他社に比べて更にタイトに造られているので、取付に大変手こずりました。(^_^；)

特にリアはファスナーが有り、それがなかなか閉まらずそのままでは破けそうだった為、シートを外して取付ました。そして戻すのもこれまたボルトがなかなか閉まらず手こずる始末！(-_-メ)

フロントのヘッドレストもカバー装着にも時間が掛かりかなり手が痛くなりました。

その後、２時間位でなんとか取付が終わり、梱包されていた時のシワが残っている部分も有りますが、全体的に良い感じで仕上がりました。(^O^)／

造りの安っぽいミライースが、これだけでだいぶ高級感が出ました。(*^。^*)

今回、新しく購入したミライースで長距離通勤しており、帰宅はどうしても夜になる為、その際ハロゲンランプではとても暗く見え（自分は視力が悪い）、飛び出しなどが有った際にとても危険なので、今回ＨＩＤ化を行いました。そのついでにミライースはオプション扱いの純正フォグランプも注文して取付を行い。同時にＨＩＤ化しました。

商品は光トレーディング製（ＴＫＫⅡ）リレーレスの8000Ｋ　ヘッド用にＨ４とフォグ用にＨ８を購入、※アイドリングストップ対応【←ココ重要】で、エンジン再始動時も不点灯にならず、しかも色味も左右同じで良い感じの青白さでした。

またバラストも他社に比べ超コンパクトで取付が容易でした。(^O^)／

※尚、最近流行のＬＥＤも選択肢にあったのですが、安いタイプ（１万円以下）はＨＩＤに比べるとまだまだ照度が足りず暗いなどイマイチだった為、今回は見送りました。