くに@SG5のブログ一覧

先日交換したフォレスターの足回りですが、車高の落ちすぎとショックに底突きのため、またまた手直しをしました。
テインのS-TECHからデイトナのΣβ180にしました。車高も適度な高さになり、底突きも解消されました。そして何より乗り心地がいい！
BG純正ビルシュタインとの相性はかなりいいようです。
攻める走りは厳しいですが、ノーマルよりは引き締まった足になりました。

先日のバトルカップでブローしたシルビアのミッションを載せ換えしました！
「ラスト1個のスペアミッション」OS3速クロスの装着です！
4.6ファイナルと合わせ、2～4速の繋がりは気持ちいいです！

先日、足回り交換を行ったフォレスターですが、どうもショックとスプリングのマッチングが良くない・・・　
いや、スプリングが柔らかすぎる！
低速時に、ヘンなバタつき感があり、飛ばすとフワフワ・・・
おまけに、ちょっと大きめの入力があると
ガツン！と底突きする始末orz
またもやスプリング交換が必要な様です・・・

今日は、この方から救難信号かあったので、チェックに行ってました。
内容はブローオフの作動不良です。いろいろチェックしてもらったが原因不明との事。
早速調べてみると・・・
取り付け方法・配管接続は問題なし。
ブローオフ本体をチェックすると、調整ボルトを目一杯締めこんだ状態！
で、ボルトを緩めて作動させると・・・
プシャー　ぷすすす　すこん・・・
と、エンストしてしまいます。どうやら、ブローオフ内部のバルブが摺動不良のようで、作動終了時にバルブが閉じ切らずにエアを吸ってエンストします・・・
もうひとつ同じブローオフがあったので着けてみると、こちらもボルトを締め切った状態・・・　ですが、こちらは緩めて作動させてもエンストしません。
しかし、バルブの動きはあまりよくないようで、開き始めが遅いです・・・
結局、後からつけたブローオフを調整し、作動する状態にして作業は終わりました。
この某社のブローオフ、確かに音は一番人気ですが、トラブルも一番多いような・・・（汗）

先日のバトルカップで痛恨のミッションブローをしたシルビアですが、今日は復活に向けての準備をしています。
さすがに純正ミッションではパワーに耐えられないので、家にバラして保管してある
OS製3速クロスを導入します！
載せ替えはもう少し後になりますが、作業完了したらブログにアップします。
ミッションのほうはひとまず作業完了なので、午後からはフォレスターのアライメント調整とエキマニ遮熱板の修理です。