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コンビニにクルマ止めたら
輪留めとリップスポイラーが
こんな感じになってました。
( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ


絶妙のクリアランスで輪留めをかわしてます
（取り付けに遊びがあるのでちょっとぐらいなら上にずれて逃げます）

トヨタは、ブレイドに高性能V6・3.5リッターエンジン搭載の新グレード“マスター”と“マスターＧ”を追加設定し、トヨタ店＆トヨペット店を通じ、8月1日から発売を開始した。

　今回新設定されたマスター、マスターＧは、高性能V6・3.5リッターエンジン2GR-FEに、マニュアル感覚の操作が楽しめるパドルシフト付きのシーケンシャルシフトマチックを採用した6スーパーECTを組み合わせ、圧倒的なパワー、力強くゆとりある加速、優れた静粛性を高次元で実現している。また、専用チューニングを施したサスペンション、優れた制動力を確保する大径16インチのディスクブレーキや17インチタイヤ＆アルミホイールの採用によって、走る歓びを追求。さらにエクステリアにメッシュタイプの専用フロントグリルや専用リヤエンブレムを、インテリアには専用本革巻きシフトレバーノブ、メッキ加飾を施したシフトゲートパネルなどを採用し、高級感を一段と高めている。

■ブレイド希望小売価格
・マスター 277.2万円
・マスターG 323.4万円

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ブレイドにV6・3.5リッターエンジン・・・・

ブレイドってなんか形がランクスみたいだし
個人的には中途半端なクルマのイメージがあるんですけど
Ｖ６で３．５リッターエンジンが２７７．２万円は安い気がします

まぁボクは買いませんけど・・・
(ﾟ⊿ﾟ)
アリオンとかコンパクトボディのセダンにデカイエンジンだったら買うかも？

受注生産により１０日ほどかかる言われていた
ステンメッシュのブレーキホースが今日届きました。

どうよらメーカー側に在庫が合ったらしい。

チェイサーがメジャーモデルでよかった～。
(*≧∇≦)b
これがカローラだったら受注生産確定
と言うかラインナップに無いかも？

今日はノー残業デーだったので仕事終わってから
ボディーリペア・ＴＯＳＨＩさんへお邪魔しました

さっそく頼んでおいたブレーキのオーバーホールキットが届いてました
（チェイサーは対向ピストンじゃないから部品が少なく安い）
でもオーバーホールキットは届いたんですがボクがオークションで落札した
ステンメッシュのブレーキホースは受注生産のため発送までに１０日かかるとのこと・・・
なので作業はお預け
（´・ω・｀）ショボーン

自分でやったら落っことしたりして逆にピストンとか傷つけそうな気がするので
今回はブレーキなので作業はお任せすることにしました
(A；´･ω･)ｱｾｱｾ

どうやらリアブレーキが片方効き悪いようです
（雨上がりに走っても片方だけローターの錆びが落ちない）

この前せっかくフルード交換したのに
オーバーホール確定
( ﾟДﾟ)･∵. ｸﾞﾊｯ!!

ついでにホースもステンメッシュにしようかな・・・