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今日の東京モーターショーのプレスデーで正式発表にされましたね

GT-RのHPにも詳細がだいぶアップされてます。







エンジン
・冷却性能と燃費を高めるプラズマコーティングボア（ライナーレス化）
　（オーバーホールやボアアップ不可？）

駆動伝達装置
・トランスミッションと一体型の日産独自の世界初「独立型ﾄﾗﾝｽアクスル４WD」
　（トランクアクスルだからエンジン⇒プロペラシャフト⇒ミッション⇒んっで四駆だからまたシャフトで前輪へ？）

トランスミッション
・VDC-Rとの協調制御による、ヒルスタートアシストで、登坂路でも制動力を維持し、坂道発進を容易にしました
（最近流行の【ヒルスタートアシスト】運転初心者向けの装備？）

ホイール&タイヤ
・ブリヂストン社が高性能な窒素ガス封入の大容量ランフラットタイヤRE070Aを開発。
255/40R20（前）285/35R20（後）
・ダンロップ社が高性能な窒素ガス封入の大容量ランフラットタイヤを開発。
　255/40R20（前）、285/35R20（後） 　　　　　　
（２社から選べるの？四駆なのに前後のタイヤサイズが違うのか？）

サスペンション
・四輪に独立したサスペンションと、Normal/Sport （ダンピングを自動制御する）, Comfort（最高の乗り心地にする）, and Rモード（コーナリング時の減衰率を最大にする）、という３つのドライバー選択モードを備えたBilstein社のダンプトロニックシステム
（足回り交換不可？）

今度のGT-Rは購買層がガラリと変わりそうですね
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

今日は夜勤明けで天気もイイので、いつもと違う道を通り
遠回りして帰りました。
ε≡≡ﾍ( ´∀`)ﾉ

途中で出社途中の黄色いマーチのあの方とすれ違いました。

あと遠回りのついでに洗車場に寄って洗車をしました。

高圧水洗で久々にエンジンルーム内も洗い、
仕上げにポリメイトをブッかけてツヤツヤになりました。
ヽ(´ー｀)ノ