苦労冠者のブログ一覧

履き替えたエコ・コン５ですが、生産国の表示「Made in xxx」がみえません。
ネットで調べたところ、DOTコードで判るとのことなので、チェックしてみると、「HWF8 AXVB 0515」という表示でした。
HWに該当するのが、Continental Barumという工場で、Otrokovice, Czech Republicということらしい。チェコ共和国のオトロコビスというところで、２０１５年の第５週の製造。１月の末頃ですね。

ちなみに、摩耗チェックのインジケーターは、おなじみのビブ君から、

こんなのになりました。

休日になったので、ちょっと試しに走ってきました。
最初の目的地は、おなじみの宮ヶ瀬ダム鳥居原エリア、約１時間ほどで、到着しました。
途中にあった愛川町半原田代の馬渡橋が撤去されて、仮橋になっていて驚きました。幅がせまいので、橋の手前で対向車を待つという光景もなくなってしまいました。

ふれあいの館で卵を買い、テントであんパンを買い、次に目指すのは、国道２０号線、大垂水峠。津久井の三ヶ木を経由して、阿津大橋から千木良へ抜けて、２０号線へ。先行車がいたので、おとなしく登って下って、浅川トンネル。八王子側の出口で、速度取り締まりをしていました。ここのトンネル、制限速度の表示がないので、高尾山インターから出た車が高速感覚で飛ばすとアウトです。

約８０ｋｍほど乗った訳ですが、硬派タイヤでロールせずにしっかり曲がるといった感じです。その分、路面がざらついているとノイズが大きくなります。
硬いからといって、段差などをダイレクトに感じることもなく、クッション性もまずまずだと思います。
坂を下る時は、アクセルを踏まなくても、スムーズに転がっていく感じがします。
約３２０ｋｍのうち、１９０ｋｍがスタッドレスで高速、１３０ｋｍが夏タイヤで市内と山道の走行で、ガソリン２１Lでしたので、約１５ｋｍ／Lと、なかなかの記録でした。（参考にならないかも）

ちなみに、スタッドレス４本を後部座席に載せての走行だったので、安定感が増している影響もあると思います。

スタッドレスからノーマルの切り替えですが、見れば、外側のトレッドの溝がなくなり始めている。
製造年をみると、０９年か１０年。調べたら、前回の導入が２０１１年の５月でした。

スタッドレスを購入している店が横浜タイヤ系なので、ルノー定番のミシュよりも、コンチの方が・・・と言う話や、まあ、一時期、コンチも標準だったし・・・と言うわけで、コンチネンタル・エコ・コンタクト５に決定。

さらに、店主から「少々、遊んでみますか？」という話のなりゆきで、サイズを１８５／６０／１４に。「多分、６０の乗り心地や、走りに違いが出ると思うので、また感想を」ってなことで、新タイヤを装着。

ちょこっと乗った感では、全般的に、硬めの印象で、若干ノイズもあります。
本格的な山や高速はまだなので、早く試してみたいところです。