KAZU@Ｔ４Dolphinのブログ一覧

今日は休みだったので
夏タイヤへ履き替えました。

フェンダーのクリアランスのスカスカ目立つなぁ。
ライダーサスではやっぱ物足りないです。

外したスタッドタイヤですが約３ヶ月でしたが
前後で減り方が目に見えて違いました。

６日付けのブログでアドバイスいただいたみなさんありがとうございました。

今年は異常ともいえる暖冬で
こちら関東では一度も積雪がなく
スタッドレスタイヤの山が減る一方です。

こういう暖冬は３月中旬ころ、
ドカーンと大雪なんてこともありそうだけど
夏タイヤに戻そうか迷ってます。

みなさんはどのような判断されてますか？？

昨日は会社での会議の後のおチャケの席で
日ごろのウップンからか上司にカラむ
（正確に言うとらしい）
大失態を遂げ、頭下げまくって同僚に笑われ散々な１日でした。
記憶にないだけに余計にコワイ。芋焼酎のロックがいけなかったンだなぁ。
はぁぁ～　(- ．-)ヾ

ところで昨年の１２月初めからロト６、ナンバーズを買い始めたのですが
１月２９日抽選分からミニロトを追加し
現在ロト６、ミニロト、ナンバーズ３、４の４種、週８００円の投資してます。

気になる対戦成績は今までカスリもしなかったのが
ミニロトを買い始めて２週目、２回続けて４等をＧＥＴしました。
１０００円、９００円と額は小さいけどなんだかささやかな幸せ感じてます。
安っぽい幸せだけど（笑）

この勢い（？）で一発デケーのこないかなぁ（－||－）
家のローン返して、車の買い足しに大型液晶テレビまで
貧乏人の夢、全部叶えちゃうよン。

ところで前々から思ってましたがミニロトのイメージキャラの「イッセンマン」って
どうみてもメガレンジャーのメガレッドのカスタムじゃあないですか！！？
♪ど～ぉでもいいですよ。

最近２回の燃費報告をします。

前回　８．０ｋｍ/ℓ　
今回　８．１ｋｍ/ℓ
※ナビの燃費計にて（給油ごとにリセットしてます）

前回は高速道路を５０ｋｍ程走行しましたが
車中泊のため４時間以上のアイドリングもありました。

今回は町乗りオンリーでした。

コンデンサーチューンをしてから町乗りでも平均燃費が８ｋｍ/ℓ台が続けて出ました。

ジツは正直申して燃費向上は「運転方法次第」と思っており
エコグッズの効果は、いろいろなサイトでのインプレションを拝見しても
「変らない」とか「無意味」などで自動車製造メーカーが０．１ｋｍ/ℓの
燃費を向上させるのに何億円の投資をしているのに
こんな低価格で燃費が向上できるなら標準装備するのでは！って
コメントをよく目にしました。確かにおっしゃるとおりです。
私自身も半信半疑、むしろあまり信用していなかったのですが
其の１で書いたとおり実際エコグッズで燃費が向上したと
先輩からのインプレを聞いたので始めた次第です。

ここでコンデンサチュ－ンについて考えてみます。
・効果　各電装部品ならびに点火装置等への供給電圧安定させることにより
　　　　　車本来の持つポテンシャルを引き出すことにあります。

・理屈　アクセルワークなどで電圧降下の際、コンデンサに蓄電された
　 　　　電気を放電して安定した電流を提供します。

・結果　トルクがアップし乗り方次第で燃費向上に繋がる

ハイオクガソリンは私には当てはまりませんでしたが
このコンデンサ（ホットイナズマもどき）は結果として約１ｋｍ/ℓ
平均燃費が向上しているので体感はできておりませんが数字ででましたので
とりあえず信用することにしました。
すべての方に当てはまるとは限りませんので
このあたり誤解のないようにお願いします。

続く…

今回は走行条件別にナビの燃費計を
リセットしてみました。

親せき宅へ行った時の往復
　一般道のみ　４３．３ｋｍ走行
　　
　　７．６ｋｍ／ℓ


スキー旅行へ　関越道　鶴ヶ島ＩＣ～碓氷軽井沢ＩＣ　
　高速道路のみ　１０１．５ｋｍ走行
　　
　　１３．３ｋｍ／ℓ

スキー旅行へ　高速＋一般道（峠道での着雪路面がほとんど）
関越道　鶴ヶ島ＩＣ～碓氷軽井沢ＩＣ往復（２０３ｋｍ）を含む　
計４１７．２ｋｍ走行
　　
　　１０．１ｋｍ／ℓ

このデータからすると明らかに高速道路では飛躍的に燃費が良いです。
乗り方次第で大きく燃費が変動するのがわかります。

ブラッキー号というか私の運転方では一般道では信号待ちなどで
速度変化のあるときは、エコグッズの有無にかかわらず
アクセルの踏み方が同じなので燃費に変化が見られませんが
高速道路のように速度を重視する場合、また一般道でも極力均衡速度を維持したときに
エコグッズの効果が出るのでは、と思いますが…。

小遣いが入ったら次なるエコグッズを装着しデータ取りしてみたいと思います。

続く…